迫川駅、「はざかわえき 」と読みます。北は干拓地に広がり線路を挟んで南は低い山並みが迫り古くからの街並みが広がる岡山県岡山市南区迫川にあります。、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇野線の駅である。現在は普通電車のみの運転となっているが、宇高連絡船が現役だった頃には優等列車や四国への貨物列車が運転されていた名残で、行き違いの線路有効長が長くなっている。有人駅時代の駅舎の跡地や、貨物扱いをしていた名残の跡地も上りホーム側に残っています。
相対式ホーム2面2線を持ち、交換設備を有する地上駅。駅舎といえるものはなくコンクリート造りの小さな待合室が設置されています。上りホーム中央付近の入口から直接ホームに入る形になっている。反対側の下りホームへは屋根無しの陸橋で連絡している。下りホーム上には待合室が設置されています。
児島駅管理の無人駅で、上りホームの待合所の内部に、近距離切符の自動券売機（岡山地区のICOCA導入時に交換された機種であるが、ICOCA装填口は省かれている）がある。
宇野方面は上り線側が、岡山方面は下り線側が一線スルーの線路配置であり、安全側線はない。上りホームの幅は広くなっています。おそらく旧駅舎の基礎跡と思われる所に自転車置き場がありますがあまりルールが守られてないようです。
迫川駅プラットホーム
ホーム 路線 方向 行先
1（入口側） ■宇野線 上り 茶屋町・岡山方面
2（反対側） ■宇野線 下り 宇野方面
※現在は上記ののりば番号標は存在しないが、昔（有人駅時代）にはのりば番号標があった。
1910年（明治43年）6月12日 - 宇野線開通と同時に、由加駅として開業。
1952年（昭和27年）11月15日 - 迫川駅に改称。
1960年（昭和35年）10月1日 - 宇野線電化完成。電車の運転開始。
1961年（昭和36年）
4月 - 国道30号線開通。駅西側の整備完了。
9月1日 - 宇野線の単線自動化。
1970年（昭和45年）
4月5日 - 宇野線CTC化完成。
4月30日 - 宇野線の手小荷物運搬電車運転終了（茶屋町駅 - 宇野駅間の途中駅での荷物扱い廃止）。
5月1日 - 備前田井駅・八浜駅・彦崎駅と共に無人化。荷物の取扱を廃止。
1987年（昭和62年）
3月23日 - 当駅を含む岡山駅 - 宇野駅間に213系電車を使用した快速「備讃ライナー」の運転開始。
4月1日 - 国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）に承継。日本貨物鉄道（JR貨物）が宇野線全線の第二種鉄道事業者となる。駅前広場の整備開始。
1988年（昭和63年）4月10日 - 瀬戸大橋開通。本四備讃線が開業し快速「マリンライナー」などが運転開始。同時に岡山駅 - 宇野駅間の快速「備讃ライナー」、宇高連絡船やホバークラフトは廃止され高速艇のみ存続され、岡山行直通列車は減少する。
2002年（平成14年）4月1日 - JR貨物が「茶屋町駅 - 宇野駅間」の第二種鉄道事業廃止。自動券売機の使用開始。
電報略号 ハサ
駅構造 地上駅
ホーム 2面2線
乗車人員
-統計年度- 232人/日（降車客含まず）
-2010年-
開業年月日 1910年（明治43年）6月12日
備考 無人駅（自動券売機 有）
* 1952年に由加駅から改称。
