クロスオーバユーティリティービークル
四人乗りのマルチ乗客能力、優れた乗り心地とハンドリングのための4輪独立サスペンション
使いやすいコントロールを備えた人間工学的なオペレータステーション、多彩なカスタマイズ。
迅速な加速を実現し、最高速度は28mph（45km / h）です。
コンバーチブルの貨物ラック設計により、追加の貨物量が提供されます
四輪独立サスペンションは、挑戦的な地形に比類のない乗り心地とコーナーでの優れたハンドリングを提供します
多くの乗り物の便利さを備えた終日の快適さのために設計されています。
XUV560 S4とXUV590i S4の貨物容量を48％拡張して、2人乗りのリアシートとレバーのフリップを備えたコンバーチブル専用の貨物ラック設計。
コンバーチブル貨物ラックのデザインは、多人数着座容量と実用性に究極の柔軟性を提供します。
大半の時間を考慮すると、車両は1人または2人しか運搬していませんが、任意の時点で3人または4人の乗客が来ることがあります。クイックでシンプルなコンバーチブル貨物ラックは、レバーのフリップで数秒で前後に切り替えることができます。十分なレッグルームまたは48％以上の貨物容量を選択できる快適なリアシート。
コンバーチブル貨物ラックの重要なポイント：
快適な操作ステーションを補完するために、XUV560とXUV590iは4輪独立サスペンションを装備しています。このユニークなサスペンションのセットアップは、挑戦的な地形に比類のない乗り心地とコーナーを通しての優れたハンドリングを提供します。
エンジニアリングチームは、Formula1®、NASCAR®、およびINDYCAR®チームと協議するエンジニアリング企業と協力して、地形に関係なくクラス最高のオペレータの快適性を実現するサスペンションシステムを構築しました。
デュアルAアームフロントサスペンション機能：
デュアル、ワイドアーチのAアーム設計により、最大の前輪制御、正確なステアリング、最大の地上クリアランスがホイールに提供されます
走行距離が8インチ（203mm）であれば、十分な圧縮と車輪の伸長が可能で、4つの車輪をすべて地上に置いて優れた牽引力と車両制御を実現します
ショックを吸収する調節可能なコイルは最も要求の厳しい地形を吸収します
完全にゴムで絶縁された接続リンクとピボットを備えたソリッドアンチロールバーは、最も機敏で予測可能なハンドリングを提供するように調整されています
ボディロールを補正し、コーナリンググリップを改善するために最適なタイヤ接触パッチを維持するための圧縮中のキャンバー
付加的な安定性のために、圧縮中に車両の幅を広げる。
高強度ASTM 80-55-06ダクタイル鋳鉄製のナックルと上部Aアームは、ショック、定速（CV）シャフト、およびホイールの高い応力をサポートします
ばね下の質量を最小限に抑えて強度を最大限にするために、自動車スタイルの完全に箱詰めされ溶接された高強度鋼の下部Aアーム
メンテナンスフリーのゴム製ねじりAアームピボットにより、長寿命と静粛性を実現
ゴム製のブーツを穿刺する可能性のあるスティックからのCVシャフト保護
アンチダイブフロントサスペンションジオメトリは、確実なブレーキングのためのしっかりしたプラットフォームを提供します
ADAMS CARシミュレーションを使用してステアリングジオメトリを最適化し、ステアリングの労力を最小限に抑え、地形のフィードバックを最大化
4.3フィート（0.12m³）および200ポンド（90.7 kg）の追加貨物量を提供します。
後部座席から貨物ラックへの効率的な1ステップ変換を1〜2秒で（またはその逆）、1人で簡単に行うことができます
長さ 23.5インチ（59.7 cm）
幅 38.8インチ（98.6 cm）
深さ 8.1インチ（20.6cm）
ボリューム 4.3 ft 3（0.12m³）
重量容量 200 lb（90.7 kg）
大型で丈夫で丈夫なワンピースの貨物箱により、性能と寿命を向上させます
エンジン
タイプ 4サイクルガス、Vツイン、動的に調整された炭、オーバーヘッドバルブ（OHV）
変位 570cc
力 11.9 * kW
16馬力
冷却システム 空冷式
パワートレイン34.8インチ（570cm 3）のガソリンエンジン
パワートレイン34.8インチ（570 cm 3）ガソリンエンジン
Gator™XUV560クロスオーバ・シリーズ・ユーティリティ・ビークルは、570 cm3（V-Twin）ガソリン・エンジンを搭載しています。キャブレターは、迅速なスロットルレスポンス、信頼性の高い寒い気候の始動、滑らかなミッドレンジのパワーデリバリー、静かなアイドリングのために調整されています。
3600 rpmで16 hp *
3.5秒で0〜15mph（0〜24.1km / h）の加速を実現するように調整
28 mph（45 km / h）の最高速度
ダイナミックに調整されたキャブレターで、要求に応じてスロットルレスポンスが速くなります。
Vツイン、90度オーバーヘッドバルブ設計により、出力とトルクを最大にし、バルブ寿命を延長
寒冷地の始動のために設計されています（-20°F [-28.9°C]まで試験済み）
全圧潤滑システム
ドレンブラケットとオイルドレンバルブを備えたスピンオンオイルフィルターにより、簡単に整備できます
高空気流エアーフィルター
ラミネートされ輪郭を描かれたエンジンブロワーハウジングは、オイル温度を25〜30℃
T6熱処理アルミニウム合金コネクティングロッドとピストンリングパッケージ
アクセサリ機能用200-W（最大アンプ数16）の固定子充電システム
デュアルヘッダーパイプ - マフラーは空気の流れを最大限にし、ユニークなVツインサウンドを提供します
スパークアレストマフラーはUSFS承認済みです
低燃費と大型4.9 USガール。（18.9L）燃料タンク
環境保護庁（EPA）とカリフォルニア大気資源局（CARB）に準拠
ドライブトレイン
送信 クラッチエンクロージャを用いたCVT（Continuously Variable Transmission）
ファイナルドライブ ハイ、ロー、ニュートラル、リバーストランスアクスル
四輪駆動 リミテッド・スリップ・フロント・ディファレンシャルを備えたダッシュ・レバー作動式4輪駆動システム、ロック・リヤ・ディファレンシャル
トラクションアシスト ポジティブロック、機械式（ハンドレバー式）リアディファレンシャルロック
降下制御 利用不可
最大移動速度 0〜28 mph（0〜45 kph）高い順方向、0〜21 mph（0〜34 kph）低い順方向、0〜16 mph（0〜26 kph）逆方向
ジェネレータは主に農場で、時には軍隊で使用されますが、ほとんどの人はそれらを農家車と呼んでいます。しかし、特定のオフロード機能で注文することは可能です。1992年に、車両は、1987年に導入され、三、五輪John Deere社AMTSを置き換え。
ゲーター車は、芝刈り機に搭載されている小型で強力な4ストロークエンジン（0.341 L）、または一部のディア芝刈り機やユーティリティートラクターにも使用されるオプションのディーゼルエンジンを使用しています。彼らは、連続可変トランスミッションベルトとコニカルプーリーシステムを採用しています。したがって、それらは作動するためにクラッチまたはギヤシフトを必要としない。スノープラウ、サンダー、ガンラックなど、Gatorにはサードパーティの添付ファイルが多数あります。推奨される最大積載量は600 lbs（272 kg）です。AMTのサイズは、（1日の）ピックアップトラックの後部に容易に装てんできるように設計されていて、トレーラーを牽引するなどの従来の手段が危険または厄介なことを証明するような様々な遠隔および/ 。第1および第2オール・マテリアル・トランスポーター（AMT）の全体的な設計は、シンプルで維持しやすく、現場で簡単に修正することができました。
Gatorファミリーの車の中で、John Deereはいくつかのラインを生産しています。これらは、従来のシリーズ、ハイパフォーマンス（HPX）シリーズ、コンパクトシリーズ、およびXUVシリーズです。また、オフロード向けトレイルゲーターを含むいくつかの特殊車両を提供しています。トレイルゲーターは、レクリエーションやスポーツ用途に適したカラーのオリーブです。 Turf Gatorは、ゴルフコースに特化して設計されています。 M-Gatorは、米軍によって使用される軍用機種です。