横浜市電（よこはましでん）、横浜市営電車（よこはましえいでんしゃ）とは、横浜市交通局が経営していた軌道（路面電車）である。
00型 500-559号 60両
横浜市電を代表する大型単車。1928年（昭和3年）に、東京瓦斯電気・蒲田車両・雨宮製作所で20両ずつ作られた。
高馬力なため、1300型と一緒に3系統で運用されることが多かった。現在523号が市電保存館で静態保存されている。
横浜市電500型は1000型と同様に、関東大震災の復興事業の一環として1928年(昭和3年)に60輛が製造された半鋼４輪単車車輛。シングルルーフの車体。戦前から横浜市電の中心的な電車で横浜市電と豊橋鉄道、岡山電気軌道辺りは2軸単車が多かった事で有名。
製造したメーカーは東京瓦斯電気、雨宮製作所、蒲田車輛の3社で、モーターはどのメーカーの車輛であってもGE製の265Gモーター。
運転席後部のHポール上部の仕切りは曲線を描き、ダブルルーフを想わせる客室天井とともに優美な内装。全長91.44ｍ。定員75人。台車形式ブリル79Ｅ。
横浜市電500型は戦後、昭和４４年（1969）まで走りつづけました。
1904年（明治37年）7月15日 横浜電気鉄道の手により、神奈川 - 大江橋間開業
1921年（大正10年）4月1日 横浜市が横浜電気鉄道を買収。電気局を発足。
1923年（大正12年）9月1日 関東大震災。焼失した車両の穴埋めに、焼け残った車両を使用した屋根無しの「バラック電車」を運行。また、水道が復旧するまでの間、散水車を給水車に代用した。また、軌間が同じ京王電気軌道より旧型2軸車を購入（この際、新宿から生麦まで、東京市電 - 京浜電鉄経由で自走回送した]）。
1928年（昭和3年）5月 - 10月 市内路線の付け替え実施。
1928年（昭和3年）11月10日 市営バス開業。
1946年（昭和21年）6月1日 電気局、交通局に改称。
1956年（昭和31年）4月1日 井土ヶ谷線（保土ケ谷橋 - 通町一丁目間）の開通で最盛期を迎える。
1959年（昭和34年）7月16日 トロリーバス開業。
1966年（昭和41年）8月1日 生麦線（生麦 - 洲崎神社前間）、中央市場線（神奈川会館前 - 中央市場間）廃止。市電撤去始まる。
1967年（昭和42年）12月18日 ワンマン運転を開始（4・5系統より）。
1971年（昭和46年）3月21日 車掌の乗務を廃止。
1972年（昭和47年）4月1日 市電・トロリーバス全廃。
