福知山駅南口公園には、かつて福知山機関区に所属し北近畿一帯の鉄道輸送に貢献したC11形蒸気機関車 40号機が、同機関区で使用されていた転車台に載せられ展示保存されている。
国鉄C11形蒸気機関車（こくてつC11がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が1932年（昭和7年）に設計した過熱式のタンク式蒸気機関車である。老朽化した種々雑多な支線・区間運転用機関車群の代替用として、1930年に設計されたC10形の改良増備車として設計・製造された軸配置1C2の小型タンク式蒸気機関車である。
C11形蒸気機関車
基本情報
運用者 鉄道省 → 日本国有鉄道
北海道旅客鉄道
大井川鐵道
真岡鐵道
東武鉄道
製造所 汽車製造・川崎車輛
日立製作所・日本車輌製造
製造年 1932年 - 1947年
製造数 381両
愛称 Cのチョンチョン
主要諸元
軸配置 1C2
軌間 1,067 mm
全長 12,650 mm
全高 3,900 mm
機関車重量 66.05 t（運転整備時）
動輪上重量 36.96 t（運転整備時）
動輪径 1,520 mm
軸重 12.40 t（第3動輪上）
シリンダ数 単式2気筒
シリンダ
（直径×行程） 450 mm × 610 mm
弁装置 ワルシャート式
ボイラー圧力 14.0 kg/cm2
のちに15.0 kg/cm2
ボイラー水容量 3.8 m3
大煙管
（直径×長さ×数） 127 mm×3,200 mm×24本
小煙管
（直径×長さ×数） 45 mm×3,200 mm×87本
火格子面積 1.60 m2
全伝熱面積 103.0 m2
過熱伝熱面積 29.8 m2
全蒸発伝熱面積 73.2 m2
煙管蒸発伝熱面積 63.2 m2
火室蒸発伝熱面積 10.0 m2
燃料 石炭
燃料搭載量 3.00 t
水タンク容量 6.8 m3
制動装置 自動空気ブレーキ
最高運転速度 85 km/h
最大出力 783 PS
定格出力 610 PS