国鉄ワム3500形貨車（こくてつワム3500がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した有蓋貨車である。
1928年の車両称号規程改正により、ワム32000形を改称して生まれた形式である。
ワム32000形は、1917年（大正6年）から1925年（大正14年）にかけて、鉄道院・鉄道省が日本車輌製造、汽車製造などで11,873両を製作した、15 t積み二軸車有蓋車である。
11,748両が改称により本形式（ワム3500 - ワム15275（欠番あり））となったが、国有鉄道が製造したもののほか、新潟臨港開発、三信鉄道、北海道鉄道（2代）、南武鉄道の買収編入車と、二車現存車の番号書き換えがあるため、最終番号はワム15290である。
車体は、鋼製の柱を車体外部に立て、側板として木板を横羽目としたもので、前級ワム23000形（初代。後のワム1形）とほぼ同様であるが、車軸が短軸から長軸に変更されたことが大きな違いとなっている。側面には、幅1,370 mmの荷役用片引き扉が設けられている。引き戸は、初期のものは木製であったが、後期製造車は鋼製となり、後に木製から鋼製に交換されたものもある。側板には、後年、補強として鋼板の筋交いが設けられたものが多かった。床と屋根は木製である。妻面上部には、1個の通風器が設置されている。
台枠は、前級から引き続いて鋼製である。軸ばねの支持装置は、原設計では（一段）リンク式であったが、ばねの折損事故が相次いだため、後期製造車ではシュー式にグレードダウンされた。前述のように、車軸には10 tまたは12 t長軸を使用し、最高速度は65 km/hである。
諸元については、全長7,830 mm、全幅2,430 mm、全高3,730 mm、荷室の内寸は長さ6,960 mm、幅2,300 mm、高さ2,425 mm、床面積16.0 m2、容積38.8 m3、軸距は3,960 mm、自重は8.9 tである。
1937年（昭和12年） - 1940年（昭和15年）にかけて、長軸であることから陸軍の要請によって約2,500両が標準軌に改造のうえ、中国大陸（日中戦争）に送られた。戦後は約9,000両が残存し、汎用有蓋車として全国で使用されたが、1965年（昭和40年）頃から老朽化のため本格的に廃車が始まった。経年が高いことから1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正にともなう高速化（最高速度75 km/h対応）改造の対象から外され、同改正後は北海道内に封じ込めのうえ黄帯を標記し、「ロ」車として運用された。現車は1970年（昭和45年）度に姿を消したが、書類上は1983年（昭和58年）まで在籍した。
国鉄ワム3500形貨車
基本情報
車種 有蓋車
運用者 鉄道院
鉄道省
運輸通信省
運輸省
日本国有鉄道
所有者 鉄道院
鉄道省
運輸通信省
運輸省
日本国有鉄道
種車 ワム32000形
改造年 1928年（昭和3年）*
改造数 11,748両
消滅 1983年（昭和58年）
主要諸元
車体色 黒
軌間 1,067 mm
全長 7,791 mm
全幅 2,743 mm
全高 3,718 mm
荷重 15 t
実容積 38.8 m3
自重 8.9 t
換算両数 積車 2.0
換算両数 空車 1.0
走り装置 一段リンク式、シュー式
車輪径 860 mm
軸距 3,962 mm
最高速度 65 km/h