京福電気鉄道 全線往復 嵐電 嵐山本線・北野線&叡山ケーブル・叡山ロープウェイ 【Blu-ray Disc】
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京福電気鉄道鋼索線
鋼索線（こうさくせん）は、京都府京都市左京区のケーブル八瀬駅からケーブル比叡駅に至る京福電気鉄道のケーブルカー路線。
叡山ケーブル（えいざんケーブル）と通称されている。叡山電鉄叡山本線、叡山ロープウェイとともに京都市内から比叡山山頂へのルートを形成する。高低差は561 mあり、ケーブルカーとしては日本最大である。
路線データ
路線距離（営業キロ）：1.3 km
軌間：1,067 mm
駅数：2駅（起終点駅を含む）
高低差：561 m
最大勾配：530 ‰ （約27 ° 55 ′）
最小勾配：215 ‰
平均勾配：413 ‰
運行形態
平日は20分 - 30分間隔の運行で所要時間は9分。土曜日・休日および多客期には増便される。
叡山ケーブル、叡山ロープウェイ
2006年12月より叡山ロープウェイとともに冬期（例年12月初旬から春分の日の頃）まで運休するようになった。ただし、1月1日から3日の正月三が日は延暦寺への初詣客のために特別運行する（なお、2014年は保守工事を理由として正月の運行は行われなかった）。
ほぼ同期間は比叡山ドライブバスも運休するため、運休期間内に公共交通機関で比叡山を目指すには、大津側からのルートである通年営業の坂本ケーブルを利用することになる。
車両
旅客用はケ型2両 (1, 2) が在籍する。同形は1987年に武庫川車両工業で製造された。また、貨車としてケト101がある。
いま行っておきたい秘境駅2
牛山 隆信
自由国民社
1922年（大正11年）11月8日 鉄道免許状下付（愛宕郡八瀬村字青良谷-同郡同村四明嶽間）
1925年（大正14年）12月20日 京都電燈が叡山鋼索線として西塔橋（現在のケーブル八瀬） - 四明ヶ嶽（現在のケーブル比叡）間を開業。
1942年（昭和17年）3月2日 京福電気鉄道へ分離譲渡。
1944年（昭和19年） 休止。
1946年（昭和21年） 運行再開。
1965年（昭和40年）8月1日 西塔橋駅をケーブル八瀬遊園駅に、四明ヶ嶽駅をケーブル比叡駅に改称。
2002年（平成14年）3月10日 ケーブル八瀬遊園駅をケーブル八瀬駅に改称。
古瀬駅／もたて山駅
合資会社オーティーシー
基本情報
通称 叡山ケーブル
国 日本の旗 日本
所在地 京都府
種類 鋼索鉄道（単線2両交走式）
起点 ケーブル八瀬駅
終点 ケーブル比叡駅
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ビコム株式会社
駅数 2駅
開業 1925年12月20日
所有者 京福電気鉄道
運営者 京福電気鉄道
路線諸元
路線距離 1.3 km
軌間 1,067 mm
線路数 単線
最大勾配 530 ‰
高低差 561 m
