ケ220形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道省に在籍した、特殊狭軌線用タンク式蒸気機関車です。JR四国宇和島駅前に、宇和島鉄道1号機関車のレプリカが展示されています。
宇和島駅前に展示されているレプリカ
元は、宇和島鉄道（後の宇和島線、現在の四国旅客鉄道予土線の一部）に所属した機関車で、1913年（大正2年）に3両、1922年（大正11年）および1924年（大正13年）に各1両の計5両がドイツのオーレンシュタイン・ウント・コッペルで製造された。宇和島鉄道では、1 - 3, 5, 6と称したが、1933年（昭和8年）8月1日の国有化にともない国有鉄道籍となり、ケ220形（ケ220 - ケ224）と改番された。製造番号は、1913年製が5826 - 5828、1922年製が9846、1924年製が10838です。メーカーのリストによれば、もう1両（製造番号10886）が、宇和島鉄道に納入されたことになっているが、この機関車は、三蟠鉄道に納入予定だったものを、宇和島鉄道が先取りしたのを補充するため、取扱い商社が追加注文したものです。
形態は、新設計50PS形と称する車軸配置0-6-0(B)型9.6トン級ウェルタンク機関車で、固定軸距は1,400mm(700+700mm)である。本形式の炭庫は、オリジナルでは運転台前方の張り出しにあるが、後天的な改造により、運転台後方に炭庫の張り出しを設けています。
国有化後は、宇和島線の1,067mm軌間への改軌工事に8年余りかかったため、1941年（昭和16年）まで宇和島線にとどまった。改軌工事の完成後は、佐世保鉄道を買収した松浦線に移されています。最初に転属したのは、1937年（昭和12年）4月30日付けのケ222で、後の4両は1941年5月15日付けで転属しています。これらは、世知原支区に配置され、松浦線の改軌が完成する1944年（昭和19年）6月まで主力機として使用された。ケ224を除いて同年7月に廃車され、解体されたが、ケ224の廃車は1946年（昭和21年）12月17日まで持ち越され、佐々機関区で保管されていました。同機は、1948年（昭和23年）3月以降に遠州鉄道に譲渡され、奥山線で1956年（昭和31年）まで使用されました。同線での番号は9（後年C1907に改番）でした。
全長：5,492mm
全高：2,914mm
軌間：762mm
車軸配置：0-6-0(C)
動輪直径：600mm
弁装置：ワルシャート式
シリンダー（直径×行程）：210mm×300mm
ボイラー圧力：12.3kg/cm²
火格子面積：0.40m²
全伝熱面積：18.4m²
機関車運転整備重量：9.7t
水タンク容量：0.90m³
燃料積載量：0.4t
機関車性能
シリンダ引張力：2,320kg
ブレーキ方式：手ブレーキ（後年、蒸気ブレーキを追設）