新清水駅（しんしみずえき）は、静岡市清水区相生町にある静岡鉄道静岡清水線の駅。駅番号はS15。
1975年までは駅前を同社の路面電車（清水市内線）が走っていた。
駅構造
駅舎は平屋のコンクリート造駅舎です。
櫛形ホーム（複線）
3面2線で、1番線の降車ホームとなる対向式ホームと、1･2番線に挟まれた乗車専用の島式ホームからとなる櫛形ホームである。かつてはさらに2番線と3番線（昔は路面電車の清水市内線とつながっていた線路で、現在は取り外されている）との間にも島式ホームがあり、現在もその形はとどめている。また留置線跡の架線が長らく残されていたが、近年になって撤去された。
清水市内線の連絡線は駅前の道路で横砂駅方面と港橋駅方面に分かれるデルタ線を形成していた。直通運転は行っておらず、長沼駅の車両工場への車両回送や夜間等の留置線として使用されていた。
改札口はかつて清水市内線（市電）が走っていた国道149号線に面する大きな改札口（正面口）と、新静岡側の市道に出る小さな改札口（巴町口）がある。改札機は4台。出場専用機も1台設置されています。切符売場には券売機は3台。定期券売り場も併設されています。
ホームに入線する手前、踏み切りの先から速度制限が25km/hと極端に下げられたかなり急なカーブと勾配が存在する。かつてはこの踏切の位置に両渡り線が存在したが、現在運行中の1000系電車ではこの位置では通り抜ける事ができない為、現在は巴川橋梁を渡った新静岡側に設置されている。この為、新清水駅に入線する電車が鉄橋の手前で信号待ちをして入線する事がある。事実上この両渡り線と駅までの区間は単線並列区間となっている。このカーブでは列車の通行時に、レールと車輪が軋むフランジ音がかなり大きい音で発生していたため、騒音低減を狙ってレールに水を撒く散水装置を設置していた事があったが、思ったような成果が得られなかった為か程なく撤去されている。ちなみにこの巴川橋梁で、映画｢ビー・バップ・ハイスクール (第１作)｣のロケを静岡鉄道の協力の下で行った際、電車の窓から川に転落するスタントシーン(電車内での乱闘シーン)が撮影された。
便所は改札内降車ホームの東側、軌道車止め前付近にある男女別の水洗式。
尚駅舎は2008年まで二階建てのテナントビルであったが、テナントとして入居していた店舗が退去して空きテナントとなった区画が多くなった事と、建物の耐震補強の為、現在の駅舎部分を残して二階部分と駅舎の南側を撤去し、改装の上、取り壊したテナント部分をファミリーマートの店舗敷地に提供している。同時にトイレの周辺も改装された。
のりば
1 ■静岡清水線 草薙・新静岡方面（降車ホーム）
2 ■静岡清水線 草薙・新静岡方面（乗車ホーム）
3 □（旧清水市内線）
駅周辺
静岡市役所清水庁舎・清水区役所
清水駅（徒歩約10分）
ホテルサンルート清水
三菱東京UFJ銀行 清水支店（旧東海銀行店）
みずほ銀行 清水支店（旧第一勧業銀行店）
バス路線
区内のバス交通はしずてつジャストラインが運行している。路線名の前の数字は幕番号（行先番号）である。 またエスパルスドリームプラザの送迎用無料バスが駅前から発着している。駅向かいのホテルサンルート清水から100m程南下した位置にある乗車専用のバス停となっている。
歴史
1908年（明治41年）
5月18日 - 静岡鉄道（旧）辻村駅として開業。 当駅 - 清水町（後の波止場駅）間開業。
8月 - 会社合併により、大日本軌道の駅となる。
12月9日 - 鷹匠町（現：新静岡） - 当駅間開業。
1918年（大正7年）
以前 - 当駅 - 波止場間廃止。
月日不明 - 江尻新道駅に改称
1919年（大正8年）5月1日 - 会社譲渡により、駿遠電気の駅となる。
1923年（大正12年）3月12日 - 会社名改称により、静岡電気鉄道の駅となる。
1933年（昭和8年）3月29日 - 清水相生町駅に改称。
1943年（昭和18年）5月1日 - 会社合併により、静岡鉄道の駅となる。
1954年（昭和29年）10月1日 - 新清水駅に改称
駅番号 S15
所属事業者 静岡鉄道
所属路線 静岡清水線
キロ程 11.0km（新静岡起点）
駅構造 地上駅
ホーム 櫛形 3面2線
乗車人員
-統計年度- 3,004人/日（降車客含まず）
-2015年-
乗降人員
-統計年度- 6,384人/日
-2015年-
開業年月日 1908年（明治41年）5月8日
乗換 清水駅 - 東海旅客鉄道徒歩10分