亀戸駅（かめいどえき）は、東京都江東区亀戸五丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東武鉄道の駅である。
JR東日本の総武本線（緩行線を走る中央・総武線各駅停車のみが停車）と、当駅を起点とする東武鉄道の亀戸線が乗り入れ、接続駅となっている。JR東日本の駅は特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。
駅ビル「アトレ亀戸」（2006年3月に「エルナード」より改名）が併設されている。
2か所あるJRの改札のうち、北口改札はアトレ亀戸の1階コンコースに直結している。東武亀戸線の改札も同様に1階コンコースの東側奥に位置する。対して東口改札は京葉道路からはビル一つ隔てた裏路地に位置し、初見ではその所在が分かりにくい。かつて旧平和相互銀行亀戸支店が入居していた改札正面のビルに、京葉道路との自由通路が設けられていたが、現在は飲食店がテナントとして入ったため自由通路はなくなったが、自由通路のあったビルのすぐ西側に、京葉道路に通じる狭い路地があり、そこを通ると京葉道路に抜けられる。
周辺はいわゆる下町として知られ、また高度経済成長時代には京浜工業地帯の一翼を担っていた。昭和40年代に大工場が広い敷地を求めて郊外へと移転した後、その跡地に住宅団地や学校が整備され、都心に近い住宅地として変貌を遂げた。
駅周辺施設のうち、サンストリート亀戸は、セイコー電子工業（現：セイコーインスツル）の本社・工場跡地が再開発されたものであり、亀戸中央公園も以前は日立製作所の工場だった。
亀戸は、隣町の錦糸町（墨田区錦糸・太平・江東橋）と合わせて「錦糸町・亀戸副都心」として東京都から副都心指定を受けている。各企業のオフィスもそれなりに存在しており、ラッシュ時には都心方向からの流動もある。
島式ホーム1面2線を有する高架駅である。
総武本線支線である越中島貨物線は新小岩駅から平井駅までは本線の北側に平行しているが、旧中川を渡ったところで高々架となり、当駅のすぐ東側で本線とオーバークロスして南側に移る。
貨物線は当駅の西ですぐに、越中島貨物駅へ向かうため南へと離れていく。貨物線を利用して、当駅から小名木川貨物駅まで、さらにはそれ以南に新線を建設して江東区内の南北方向のローカル輸送を担う構想が古くから存在する。
北口にはエスカレーターとエレベーターが、東口は車椅子昇降機が設置されている。北口改札の有人通路は珍しいオープンカウンター式です。
のりば
番線 路線 方向 行先
1 ■総武線（各駅停車） 西行 秋葉原・新宿・中野方面
2 東行 新小岩・市川・船橋・千葉方面
当駅最寄りの停留所は、「亀戸駅前」、「亀戸駅通り」、「水神森」となる。各バス停を通る路線は異なっている。
1968年9月まで、上野公園 - 今井間のトロリーバスが駅前から発着していた。現在は、当駅を境に上26と亀26に分断されている。
亀戸駅前は駅北口に面したバス乗り場である。国道14号（京葉道路）に面していないため、錦糸町駅を経由する系統は発着しない。したがって、これらの系統を利用する場合は、次に述べる水神森バス停か亀戸駅通りバス停から乗車することになる。また日曜日、祝日の12時頃から17時頃まで、明治通りの亀戸駅前から蔵前橋通り交差点までにおいて歩行者天国が実施されるため、当駅から北方面に向かうバスは迂回運行を行う、そのため草24系統と上26系統は亀戸四丁目バス停を通過する。全路線、東京都交通局により運行されている。
1904年（明治37年）
3月29日 - 総武鉄道（現・総武本線）の駅が開業。
4月5日 - 東武亀戸線の駅が開業。
1907年（明治40年）9月1日 - 総武鉄道が鉄道国有法により買収、国有化。
1923年（大正12年）9月1日 - 関東大震災により損壊。
1945年（昭和20年）3月10日 - 東京大空襲により全焼。
1968年（昭和43年）9月30日 - 都営トロリーバスが廃止。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、国鉄の駅はJR東日本の駅となる。
2001年（平成13年）11月18日 - JR東日本でICカードSuica供用開始。
2006年（平成18年）3月24日 - 駅ビルの名称を「亀戸エルナード」から「アトレ亀戸」に変更する。
2007年（平成19年）4月1日 - 東口を業務委託化。
所属事業者 JR 東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線 ■総武線（各駅停車）
（正式には総武本線）
キロ程 6.3km（東京起点）
千葉から32.9km
電報略号 カメ
駅構造 高架駅
ホーム 1面2線
乗車人員
-統計年度- 56,693人/日（降車客含まず）
-2013年-
開業年月日 1904年（明治37年）3月29日
備考 みどりの窓口 有
区 東京都区内駅
