アメリカのセスナ社が１９６５年（昭和４０年）から生産した１０人乗りビジネス飛行機です。この機体は、毎日新聞社で取材に使用されていたもので、「金星Ⅱ」号と呼ばれていました。∥CESSNA 421 MAINICHI NEWS the "KINSEI Ⅱ"(寄贈 毎日新聞社） 年代：１９６５年生産開始。
小さな飛行機セスナ421ゴールデンイーグルの建設は、以前のモデルに基づいて開発されました - セスナ411しかし、改善された技術的な特徴、新しいデザイン、および修正の数に、航空機は、前モデルよりも顧客の間で大きな需要を得ました。
セスナ421は、1967年5月に初めて生産されました.421Aは1968年に登場し、1970年に再設計され、421Bとして販売されました。1975年に421Cが登場しました。ウェットウィングは、翼端の燃料タンクと着陸装置がなく、1981年モデルのストレートレッグからトレーリングリンクデザインに変更されました。生産は1,901機が納入されてから1985年に終了した。
421は、最初1967年5月1日に認定及び普通株式たタイプの証明書モデルと401、402 411、414及び425。
いくつかの421はターボプロップエンジンを受け入れるように改造されている。それ自体が421のターボプロップ開発であるCessna 425に非常に似ている。
421は全金属の低翼キャビンリトラクタブル三輪車着陸装置と単葉と、2つの連動によって供給され、コンチネンタルGTSIO-520-Dのエンジンにおいて、翼に取り付けられた牽引式。キャビンは、翼の後ろの左側のドアからアクセスされ、基本421の座席は6つ、後のバリアントの座席は10つまであります。
軽双発自家用輸送機セスナ４１１の発展型で、両者の違いは４２１が与圧されていることで、エンジンには減速したコンチネンタルＧＴＳＩＯ－５２０Ｄエンジンを装備している。
減速したエンジンはプロペラーの回転数を下げ、巡航時の騒音を抑える効果がある。このエンジンは初期の４２１Ａモデルの減速歯車設計が低い評価を受けたにも係わらず、非常に信頼性があることを証明した。
セスナ４２１Ａは１９６８年に生産が開始され、１９７０年に再設計されて４２１Ｂとなった。
１９７６年に燃料を主翼タンク（ウエットウイング）に収容し、翼端の燃料タンクを廃止したセスナ４２１Ｃモデルが出現した。更に１９８０年には４２１Ｃの着陸脚が直線形状のものからトレイリング・リンク式に改められた。
セスナ４２１の生産は１９８５年に他の全てのセスナ製ピストンエンジン装備機と同様にＰＬ法（製造物責任法）に関連して終了した。
このモデルはポピュラーな高性能与圧式自家用機として残り、中古機の中で高価格を維持している。
金星Ⅱ号
ガソリンエンジン2つ 8.5L380馬力 タ－ボ
重量３．４トン
運べる重さ１．４トン