アリソン V-1710 は、第二次世界大戦期にアメリカのアリソンで開発・製造された液冷V型12気筒レシプロ式航空用エンジンである。
開発は 1929年に始まり、陸軍航空省からの出力1,000馬力級航空機エンジンの要求に対して起こされた。世界恐慌によって進捗が遅れたが、1936年12月14日に実験機に搭載され初飛行した。
大戦中に数多くの戦闘機に使われ、低空用の一段一速過給器型から高高度用の二段二速過給器型やターボチャージャー搭載型と幅広く用いられ最後まで活躍した。統合生産数は70,000台以上である。
戦後では、余ったストックは競技用のモーターボートやトラクターなどに転用された。また、復元機やレプリカ機などにも使われ、未だに活動している。
主要諸元 V1710-99（V-1710-F26A）
諸元
タイプ： 液冷60°V型12気筒
シリンダー直径： 5.5 in (139.7 mm)
ストローク： 6 in (152.4 mm)
体積： 1,710.6 in³ (28.03 L)
全長： 98.53 in (2,502 mm)
全幅： 29.28 in (744 mm)
全高： 41.18 in (1,046 mm)
重量： 1,445 lb (655 kg)
機構
バルブ: 気筒毎に2基の吸気、ナトリウム冷却式排気バルブがバンク内に収められた1台のギア駆動のオーバーヘッドカムで開閉する。バルブ挟み角は45°
スーパーチャージャー： 遠心式、単段、インペラ径10.25 in (260 mm) 15枚羽根
燃料システム： Bendix Stromberg 自動混合制御による気化器
燃料： 100 オクタン価
潤滑システム： ドライサンプと1台の圧縮ポンプと2台の吸引ポンプで行う。
冷却システム： 加圧した70%の水と30%のエチレングリコールの混合冷却材
性能
出力： 1,325 hp (988 kW) 3,000 rpm (bmep=204.5 psi)
比出力： 0.77 hp/in³ (35.3 kW/L)
圧縮比： 6.65:1
出力重量比： 0.92 hp/lb (1.51 kW/kg)
主な搭載機
ロッキード P-38
ベル P-39
カーチス P-40
ノースアメリカン P-51A （B型からはロールス・ロイス マーリンをパッカード社がライセンス生産したV-1650に換装）
ベル P-63
ノースアメリカン F-82