いすゞ・BX（いすゞ・ビーエックス）は、いすゞ自動車が1947年（昭和22年）から1970年（昭和45年）にかけて製造・販売していたバス車両である。
1945年以前のBXバス及びそのルーツ
1925年（大正14年） - 東京石川島造船所 自動車部製 ウーズレー・CG型バス 全国の私営/公営バスとして採用される。
1929年（昭和4年） - スミダ・M型バス
1930年（昭和5年） - スミダ・LB型低床式省営バス
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1932年（昭和7年） - スミダ・R型低床式バス完成 35人乗り
1933年（昭和8年） - スミダ・S型6輪バス
いすゞ・BX35バス 16人 - 20人乗り
いすゞ・BX40バス 21人 - 29人乗り
いすゞ・BX45バス 25人 - 33人乗り
1935年（昭和10年） - スミダ・BT型バストラクター 水平シリンダーの直6を床下に置くアンダーフロアーエンジントレーラーバス。トラクターにも客室があり、閑散時は切り離して親のみでの運用が可能。エアブレーキ装備。（ボディ架装は脇田自工）
1940年（昭和15年） - いすゞ・BX50ディーゼルバス
1941年（昭和16年） - いすゞ・BX60ディーゼル中型バス
1942年（昭和17年） - いすゞ・BB60ディーゼル大型バス
「いすゞ」は車名であって、会社名ではない。
スミダ・BT型バストラクターを除き、上記はいずれもフロントエンジン・ボンネットバスである。
1946年以降のBXバス
フロントエンジンバス
1947年（昭和22年）、BX80ボンネットバスが登場する。ガソリンエンジントラックTX80をベースに、前寄運転席の専用低床フレームにした車両である。
1948年（昭和23年）にはBX91が登場する。 BX80のエンジンをディーゼルトラックTX61用DA43型に変更したディーゼルボンネットバスで、ハイドロバックブレーキ（倍力装置付きブレーキ）を装備。車内は前向きの座席だと7列装備でき、三方シートだと立ち席を入れて50名以上の定員を確保できた。第一号車は東海自動車に納入されている。
1949年（昭和24年）にはBX91ベースのキャブオーバーバス、BX92が登場する。運転席がフロントオーバーハングへ移設されている。同年には同じくBX91ベースの長尺モデル、BX95に移行する。ヘッドランプ、フェンダー及びバンパーに改良が加えられ、スタイルが一新した。定員も前向きシートで54名、三方シートで62名に増えた。
1950年（昭和25年）にはBX91ベースの左ハンドル車、BX93も登場した。当時外国だった沖縄県その他に輸出されている。
キャブオーバー型の登場後、乗車定員を増やしたいボンネットバスユーザーの為にBX92改造指示書が架装メーカーに配布された。
1955年（昭和30年）にはBX91ベースでホイールベース4mの最小モデル、BX41が登場する。主に山間地や自家用に用いられた。また、同型のBX43、ガソリンエンジン車も製造された。
1956年（昭和31年）には105PSのDA110形エンジンが開発され、ホイールベース4mのBX131、同4.15mのBX141、同5.2mのBX151/BX152へ移行となった。これに前後してボンネットのラジエーターカバー（フロントグリル）の吸気口（スリット）が大型化し、後年まで親しまれる形状となった。
1958年（昭和33年）には118PSのDA120形エンジンが登場、BX331/BX341/BX352に移行する。
1959年（昭和34年）にはDA120形が125PSに増強され、BX521/BX531/BX552に移行した。同時にボンネットの形状が変わり、フードの開閉方式が中央ヒンジのバタフライ式から、後ろヒンジで1枚跳ね上げのアリゲーター式となり、幅も拡大されて箱型となったフェンダーと一体化した。灯火類やラジエターグリルもリニューアルされている。
1961年（昭和36年）には130PSのDA640形エンジンが開発されたことから、BX721/BX731/BX752に移行した。
1962年（昭和37年）にはキャブオーバー車がモデルチェンジし、BX721E/731Eが登場している。これらは1963年（昭和38年）にBXD20E/BXD30Eに移行し、1964年（昭和39年）にBF20/BF30系となる。その後もキャブオーバーバスシャーシーは特装車等の需要があった為、BF系は195PSのDH100形エンジンを搭載した後継のBD30/40系にモデルチェンジし、1970年代まで製造された。
1962年（昭和37年）、フロントグリルのプレス変更とともに、いすゞの全社的な型式（かたしき）称号の変更に伴い、BXD20/BXD30/BXD50に変更となって登場した。エンジンは従来のままDA640形で、BXD20がホイールベース4m、BXD30が4.3m、BXD50が5.2mとなっている。1964年（昭和39年）からTXDのモデルチェンジに伴い、ヘッドランプが4灯化され、同時にフロントグリルも変更となった。過渡期には以前からのフロントグリルに4灯タイプのヘッドランプの車も製造された（画像参照）。1967年（昭和42年）に製造が中止となり、長きにわたる歴史に幕が引かれた。
データー
型式：BXD30
登録年：昭和43年5月
全長：8.29ｍ
全幅：2.44ｍ
前項：2.95ｍ
ホイルベース：4.30ｍ
エンジン所つ力：130ｐｓ
車両総重量：8220ｋｇ
乗車定員：座席24人/立ち席24人
