三胴船
中央の主船体と両脇の副船体の3つの船体をデッキで繋いだトリマランや三胴船と呼ばれる船型もあり、やはり高速航行に適した形状として少数の船が作られている。
水面下に沈んで水と直接接する下部船体が中央に1つ、左右に2つ、細長く平行している船型である。中央船体（センターハル）が大きく、左右の船体（サイドハル）はいくぶん小さく構成されていることが多い。双胴船と同じく上部船体部分は左右方向にも広く取れ、中央船体で主要な重量を支えられるために重量配分が双胴船と比べれば単純となる。
オーストラリアの超高速カーフェリー「トリウムファント」（後に「ドルフィン・ウルサン」と改名）が最初の実用船であったが1年ほどで引退し、さらに大きく早い「ベンチジグア・エキスプレス」（127m, 40kn）がカナリー諸島で就役している。
三胴船は双胴船の欠点である横波による揺れを解決するために、左右の下部船体を小さくすることで横波による揺れの固有振動数を長くして、少しの横波ぐらいでは揺れないようにしている。
双胴船と同様に、センターバウがバウダイビングに対する安全性の確保に貢献する。 中央船体の大きな三胴船は単胴船の左右にアウトリガーを付けて左右復原力を確保した船型とも考えられるため、別名「スタビライズド・モノハル」とも呼ばれている。
双胴船と比べて三胴船はまれであり、主に高速フェリーや外洋レース用として利用されている。
また軍用艦艇ではアメリカ海軍のインディペンデンス級沿海域戦闘艦や、海上自衛隊の水上標的に採用されている。
トリマラン（又はダブルアウトリガーは）あるmultihullの ボートメイン含む船体 と2つの小さなアウトリガー殻（又は「フロート」）横ビームと主船体に取り付けられています。ほとんどのトリマランはレクリエーションやレース用に設計されたヨットです。他はフェリーか軍艦です。
最初のダブルアウトリガーボートは、オーストロネシアの人々によって開発され、現在でも東南アジア海域やマダガスカルの伝統的漁師によって広く使用されています。風下に追いつく ときの後者の不安定性の問題に対処する方法として、それはより古いシングルアウトリガーボートから発展しました。しかし、ダブルアウトリガーボートはミクロネシアとポリネシアのオーストロネシア人の間では発達しませんでした（それは西部メラネシアに存在しますが）、代わりにシングルアウトリガーボートとカタマランが使われます。
Sandeq伝統とダブルアウトリガーヨットオーストロネシア カニの爪帆で Majene、西スラウェシ島、インドネシア
現在の米国の用語のいくつかは、トリマランがこの地域で生まれつきではないにもかかわらず、アウトリガーに関するポリネシアの用語に由来しています。セーリングカタマランとトリマランは、1960年代と1970年代に人気を博しました。
現代の帆走トリマランのアマチュア開発はビクターTchetchet、約24フィート（7メートル）の長さのマリン合板で作られた2つのトリマランを造った米国へのウクライナの亡命者の努力で始まりました。彼は「トリマラン」という言葉を造ったと信じられている。 1950年代及び60年代には、アーサー・ピバーは設計及び構築された他の住宅建築業者によって採択された合板キットトリマランを、しかし現代の基準によって海親切重鎖およびなかったです。それにもかかわらず、これらのうちのいくつかは海洋横断を達成しました。他のデザイナーには、続くジム・ブラウン、エド・ホルストマン、ジョンMarples、ジェイ・カントラ、Chris White、Norman Cross、Derek Kelsall、Richard Newickにより、トリマランクルーザーは新たなレベルの性能と安全性を実現しました。
自家製の動きに続いて、生産モデルが利用可能になりました。長さ19〜36フィート（5.8〜11.0 m）の一部のトリマランは、ロードトレーラーで輸送できる「デイセーラー」として設計されています。F-27 Sport CruiserのようなオリジナルのFarrier - Corsair折りたたみトリマラン- とオリジナルのJohn Westellのスイングウィング折りたたみトリマラン（後にQuorning Dragonflyでも採用されている同じ折りたたみシステムを使用しています）およびトリマランのようなものがあります。
トリマランの概念は旅客フェリーと軍艦の両方にも使用されています。たとえば、2005年には、127メートルのトリマラン（417フィート）のBenchijigua Expressが、カナリア諸島でのサービスのために、Austalによってスペインのフェリー運航会社Fred Olsen、SA に届けられました。最大40ノットのスピードで1,280人の乗客と340台の自動車、あるいはそれと同等のものを運搬することができ、このボートは配達の時点で世界最長のアルミニウム船でした。現代の軍艦は、RV トリトンは、英国の委嘱された防衛請負業者キネティック、2005年10月2000年にアメリカ海軍 Austalによって設計および製造されたGeneral Dynamics LCSトリマランの建設の評価を依頼されました。 DARPAはトリマランの設計を実験、そして2012年に授与されSAICに 4を介してフェーズ2を実行する契約ACTUVプログラム。契約は2015年8月までに完了する予定です。