消防司令車トヨタCORONA
「指揮（指令）車」とは違い、消防長や消防署長等の幹部の出動（公務）用車両。主に大災害や視察時などに現場に向かう時に運用される。英語で「Chief car」と呼ばれる車両。車両はセダン型の上級、高級車が多いが、本部によってはステーションワゴン型、SUV型などもある。赤色灯を装備した朱色の緊急走行ができる車両と、黒塗りの公用車然とした車両に大別できる。また消防本部によっては司令塔車と言われるが、これは俗名である。
4S-Fi型、1.5L 5A-F型のガソリンと2,000cc2C型ディーゼルを用意。また同時にバンもフルモデルチェンジされ前輪駆動化された。バンのエンジンは1.5L 3E型ガソリンと2.0L 2C型ディーゼルの設定であった。スポーティグレードの「GT」はこの代が最後となり、6代目のリフトバック以来の5ドアセダンのGT「SF-GT」は、最初で最後の前輪駆動5ドアの「GT」であった。
グレードは上から「GT-R（2.0・3S-GE）」「EXサルーンG（2.0・3S-FE）」「EXサルーン（1.8・4S-Fi/1.5・5A-FLU/2.0ディーゼル・2C）」「SX-R（2.0・3S-FE）」「MX（1.8・4S-Fi/1.5・5A-FLU）」「GX（1.8・4S-Fi/1.5・5A-FLU/2.0ディーゼル・2C）」「DX（1.5・5A-FLU）」「STD（1.5・5A-FLU）」。
ボディカラーは「スーパーホワイトII」「グレーメタリック」「スーパーレッドII」「レッドマイカメタリック」「ミディアムベージュメタリック」「ライトブルーメタリック」「ダークブルーマイカメタリック」の計7色が設定された。
1988年8月 - セダンに四輪駆動（1.6L、4A-FE型）が追加される。既存車はATシフトロックを追加。
1989年11月 - マイナーチェンジ。外観は、フロントグリルのデバインが変更されルーバーが横型から縦型になり押し出し感が強調される（バンのフロントは変更なし）。また、リアガーニッシュとテールランプが横一列タイプになり、リアナンバープレートがバンパー下部に移動された。エンジンは1.8Lと1.5LがEFI化され4S-FE型、5A-FE型にパワーアップされ、2.0LのGTは無鉛プレミアムガソリン化で165馬力にパワーアップした。グレードはMXに代わり特別仕様車であったセレクトサルーンがカタログモデルとなった。
1990年5月 - トヨペット店累計販売1000万台達成記念車として「コロナスーパールーミー」 (Corona Super Roomy) が追加された。4ドアセダンの全長を210mm延長したストレッチリムジンで、500台が限定販売された。
1992年1月 - 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
1992年2月 - セダン並びにSFがフルモデルチェンジによって販売終了。バンは同年11月のカルディナ登場まで生産され、T170系が最後のコロナバンとなった。販売終了前月までの新車登録台数の累計は49万2918台。
トヨタ・コロナ（9代目）
T17#型
販売期間 セダン、リフトバック：1987年12月 - 1992年2月
バン：1987年12月 - 1992年11月（生産終了）
設計統括 小西正純
デザイン 飯田隆彦
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドアセダン
5ドアリフトバック/バン
エンジン 3S-GE/3S-FE型 2.0L 直4
4S-Fi→4S-FE型 1.8L 直4
5A-F→5A-FE/3E型 1.5L 直4
2C型 ディーゼル2.0L 直4
駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動
変速機 4速 / 3速AT
5速 / 4速MT
サスペンション 前:マクファーソンストラット
後:ストラット
全長 4,440mm
全幅 1,690mm
全高 1,370mm
ホイールベース 2,525mm
車両重量 1,130kg
ブレーキ 前:ディスク
後:ドラム
データモデル セダン2000EXサルーンG 4速AT（前期型）
後継 トヨタ・カルディナ（バン）