「しまんと」は、四国旅客鉄道（JR四国）が、高松駅 - 高知駅間を予讃線・土讃線経由で運行している特急列車です。
香川県高松市と高知県を結ぶ列車で、本四備讃線を経由せず、本州に乗り入れていません。
1988年4月10日に瀬戸大橋線が開通したことにより、高松駅 - 高知駅・中村駅間を結んでいた特急「南風」のうち、高松駅発着のまま残された列車が「しまんと」として運転開始した。1989年以降、急行列車の「土佐」「あしずり」を統合しています。
列車名は高知県南西部を流れる四万十川が由来となっています。
2012年3月17日現在、5往復が運転され、高松駅 - 高知駅間を最短2時間4分（上り）で結ぶ。
JR四国は、土讃線の特急列車を岡山駅発着の「南風」にシフトさせているため、宇多津駅・多度津駅 - 高知駅間で「南風」と併結する列車が3往復設定されている。併結時の原則として、編成の岡山・高松側に「しまんと」、高知側に「南風」が連結される。このため、高知方面行きでは「南風」が先に宇多津駅に入り、「しまんと」が駅手前で信号待ちを行う。また、併結相手の「南風」が中村発着でも、「しまんと」は高知発着になっています。
なお、ゴールデンウィーク、盆、年末年始には全編成を「南風」とし、宇多津駅か多度津駅で高松発着の臨時「しまんと」に接続する形態の場合もあります。
かつては土佐くろしお鉄道中村線・宿毛線を経由して中村駅・宿毛駅に乗り入れていたが、2012年3月のダイヤ改正で全列車が高知駅発着に統一されました。
高松運転所・高知運転所に所属する2000系気動車が使用されている。基本的には量産車での運転となるが、1・10号以外はN2000系が混結される場合があります。
基本編成は2両のモノクラスで、グリーン車が連結されるのは単独運転を行う1往復（1・10号）のみである。ただし、多客期には高知発着の列車にもグリーン車が連結されることがあります。
1998年の多客期に「南風」と「しまんと」の併結列車が、全編成「南風」で岡山駅へ直通した時に、多度津駅 - 高松駅間に代走列車として平行ダイヤを組む「しまんと」が運行されたが、この代走列車の一部には8000系電車（S編成）が使用されました。
1993年3月まではキハ181系気動車・キハ185系気動車も使用されていました。
