Image may be NSFW. Clik here to view. 足立駅（あしだちえき）は、かつては石灰石の積み出しで賑わった駅でした。そのあと貨物扱い廃止になってからは寂れる一方の駅です。蒸気機関車末期には、駅北側の石灰石採掘場からの、有名な「布原の三重連」貨物列車の起点駅でもありました。
Image may be NSFW. Clik here to view. 1972年まで走っていた石灰石運搬専用列車D51の3重連の発車駅。当時は近隣の足立石灰工業株式会社までの引込み線があった。 1986年（昭和61年）11月1日 - 無人駅化。 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
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電報略号 アチ 駅構造 地上駅 ホーム 1面2線
Image may be NSFW. Clik here to view. 乗車人員 -統計年度- 10人/日（降車客含まず） -2010年- 開業年月日 1926年（大正15年）12月1日 備考 無人駅
Image may be NSFW. Clik here to view. センタータンクレイアウトと呼ばれる燃料タンクをフロントシート下部に配置したレイアウトを、初代に引き続き採用した。 エンジンは従来どおりのL13AおよびL15Aであるが、i-VTEC仕様に改良された (L13A:100PS, L15A:120PS) 。L13A型はi-DSIから1バルブ休止型VTECへ、L15A型は1バルブ休止型VTECから低速域と高速域で切り替えるパフォーマンス型VTECへ変更となった。後者については、新たに低速側のロッカーアームを高強度アルミ材を用いたL字型とすることで、従来の3ロッカーではなくコンパクトな2ロッカーで低速域と高速域を切り替える構造になった。 トランスミッションは、FF仕様にはトルクコンバータ付きCVTが組合わされ、4WD仕様には5速ATが組合わされている。当初、1.5L仕様はスポーツグレードの「RS」のみで、FF仕様には5速MTも組合わされていた。また発売当初、RSのMT車の車両本体価格は同一グレードのCVT車よりも20万円以上高額だったが、これは標準装備が大きく異なるためであった。この価格差は、2009年11月の一部改良によって、ほぼ同一の標準装備に改められて解消された。 メーカーオプションで、エアウェイブと同様の「スカイルーフ」が選択出来る。
Image may be NSFW. Clik here to view. 発表前の内部試乗会は鈴鹿サーキットで行われ、競合他社のコンパクトカーとの比較試乗や、営業マンには内部試験を受けないと販売できない異例の体制をとっている。この模様はNTV系の報道番組で放送された。 中国製やタイ製の部品の割合を先代に比べて大幅に増やすことによって、製品価格上昇を抑えた（日本経済新聞の記事より）。また、韓国製の高張力鋼を用いて車体剛性を1.5倍化した（朝日新聞の記事より）。 その年の10月、グッドデザイン賞を受賞し、11月21日には2007-2008日本カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。初代につづいて2度目の受賞となった。11月末に、国内累計販売台数が100万台を達成。
Image may be NSFW. Clik here to view. 初代同様、販売は好調で、2007年11月から2008年9月まで国内乗用車販売台数で11か月連続首位を記録している。2008年3月、2007年度登録乗用車販売台数で第1位を獲得し、12月には2008年登録車販売台数で第1位を獲得した。 2007年に独立行政法人自動車事故対策機構 (NASVA) が実施した自動車アセスメントで、衝突安全性能総合評価は運転席・助手席とともに6スター（★★★★★★）とトップレベルの評価を獲得[1]した。（フルラップ前面衝突試験・オフセット前面衝突試験・側面衝突試験のすべての項目で最高ランクのレベル5。）歩行者頭部保護性能試験ではレベル3に留まった。 北米仕様は、初代と同様に前後バンパーが延長されたほか、フロントノーズも延長された。エンジンは初代と同様1.5Lのみの設定となる。 2008年7月には欧州仕様が発表され、エンジンは1.2L i-VTEC (1,198cc) と1.4L i-VTEC（1,339cc。日本向けの1.3Lと同一エンジン）とが搭載されている。1.4L仕様には欧州仕様シビックに採用されている6速2ペダルMTの「i-SHIFT」を搭載したモデルも設定されている。 2009年6月10日にはインド市場にもジャズが投入された。パワートレーンは1.2L i-VTECエンジンと5速MTの組み合わせのみとなる。また、同年10月7日に英国スウィンドン工場でもフィットの生産が開始された。 2010年10月8日にマイナーチェンジを行い、エクステリアを多少変更し、RSには同クラスの日本車で初の6速MTが採用され、内装はオレンジとブラックのシートへと変更された。同時にフィットハイブリッドを設定した。フィットハイブリッドの燃費は30km/L（10・15モード燃費）となっている。 2012年からオーストラリア・ラリー・チャンピオンシップ（Australian Rally Championship：ARC）のG2クラスに参戦している。イタリアのJAS Motorsportによって製作された車両は、スーパー2000のようなオーバーフェンダーをつけたボディに、M-TECチューンのK20A型エンジン（183kW、193N·m）を搭載したFF車両である。
Image may be NSFW. Clik here to view. 井原鉄道線のりば 5・6 ■井原線 - 井原・神辺方面
Image may be NSFW. Clik here to view. 基本的に吉備線は1番のりばに発着するが、既に1番のりばに列車が入線済の場合や、4番のりば発着の伯備線下り列車との接続がある場合に、3番のりばに入線する。
Image may be NSFW. Clik here to view. 3番のりばは伯備線の中線でもあるため、当駅で特急を待避する伯備線普通列車も使用する。現ダイヤ（2012年3月17日改正）では、日に31本の上り普通列車のうち9本がこの駅で特急と緩急接続または待避する。そのため、上り普通列車の発着ホームは頻繁に変わる。
Image may be NSFW. Clik here to view. 4番のりばのホーム上にある架線柱には、総社ゆかりの水墨画家雪舟にちなんで、ネズミのデザインがあしらわれている。
Image may be NSFW. Clik here to view. 1928年（昭和3年）10月25日 - 伯備南線が伯備線の一部となり、当駅もその所属となる。 1944年（昭和19年）6月1日 - 中国鉄道吉備線が国有化され、再び国有鉄道単独駅となる。 1959年（昭和34年）11月1日 - 総社駅に改称。
Image may be NSFW. Clik here to view. 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。 1999年（平成11年）1月11日 - 井原鉄道井原線の総社駅 - 清音駅 - 神辺駅間が開業し、同線の駅も開業。当初はジェイアール西日本岡山メンテックが窓口業務を担当したが、その後清音駅と共に備北観光（総社市内のタクシー事業者・備北タクシーの子会社）に変更された。
Image may be NSFW. Clik here to view. 2007年（平成19年）6月24日 - JR改札へICOCA対応の自動改札機導入（同年9月1日、ICOCA導入）。 2010年（平成22年）4月1日 - 井原鉄道の窓口業務を廃止、無人化。同時に自動券売機を設置。
Image may be NSFW. Clik here to view. 駅名の「新郷」とは、駅が開設された当時の所在地が阿哲郡新郷村であったことによります。また駅前には駅開業30周年を記念して1982年に建てられた記念碑および「新郷駅の歌」（作詞：漆島静雄、 作曲：安達真四）の歌詞が書かれた石碑が設置されています。 平日朝方に1本だけ当駅始発播州赤穂駅行きの普通列車が設定されている（逆はない）。
Image may be NSFW. Clik here to view. 伯備北線の上石見駅 - 足立駅間開業によりこの地に鉄道が通ったのは1926年（大正15年）12月1日であるが、当初は駅が設置されず、住民は線路添いに坂道を隣の駅まで歩いたという。戦後民主化の時代となると、当時の新郷村長であった長谷部与一らは駅の開設を請願し、衆議院議員近藤鶴代の努力により駅が設置された。開設に伴う諸経費約320万円は、村有林の材木を販売して地元で負担しました。
Image may be NSFW. Clik here to view. 開設当時の駅は、現在地より約100m北に設置された単線・無人の簡易駅であったが、その後伯備線の複線化および電化の計画が上がると、後の神郷町は普通駅昇格を陳情し、参議院議員木村睦男の努力により1972年（昭和47年）2月に現在地へ移転した。この際の経費は国鉄予算で支払われました。 1953年（昭和28年）12月15日 - 伯備線の足立駅 - 上石見駅間に新設開業。 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
Image may be NSFW. Clik here to view. 駅舎は国道とは反対の方向にあるが、駅から数分歩くと国道に出る事がでます。駅の前には商店や民家などがあり、 少しは賑やかであるが、駅から国道沿いにおよそ1キロ程西に行くと海を埋め立てて造った港があり、その周辺の方が賑やかである。そこには役所の支所や郵便局、小学校などがあり、さらにそこから豊田川上流の方へ行くと中学校がある。
Image may be NSFW. Clik here to view. 青春18きっぷのポスターの写真撮影の際に駅名標をひっくり返し、撮影後に元に戻したが、ポスター通りの風景を求める旅行者の声によって裏表共に駅名標が書かれたものを使用するようになりました。
Image may be NSFW. Clik here to view. 簡易委託駅ですが、出札業務の受託を行っている駅前のタバコ屋は稀にしか営業を行わないので、事実上の駅員無配置駅となっています。開業当初からの木造駅舎が改装されながら残っています。駅舎内部には待合所の他、今は使われていない出札口などがあります。
Image may be NSFW. Clik here to view. ホームから国道を挟んですぐ伊予灘の海が広がっているので、ホームからは広い海を眺める事ができ、駅周辺は鉄道写真の撮影名所の一つとしてもファンに知られている。このため、青春18きっぷのポスターに当駅が度々登場し、鉄道ファンの間ではかなり有名な駅となっている。
Image may be NSFW. Clik here to view. 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により四国旅客鉄道の駅となる。 1988年（昭和63年）6月1日 - 予讃本線が予讃線に改称となる。 2012年（平成24年）2月 - 駅舎扁額が木目調のものに取り換えられる。
走行時寸法 全長 mm 8,960 全幅 mm 2,490 全高 mm 3,475 ホイールベース mm 4,000 トレッド mm 前輪：2,070 /後輪：2,070 フロントオーバハング mm 3,295 リヤオーバハング mm 1,665 車両総重量 車両総重量 kg 25,995 前軸重 kg 12,995 後軸重 kg 13,000 乗車定員 1名
昭和５３年、拝啓 みなさま このたびは恐れ多くも殿様と競演でございます。渥美清主演の『男はつらいよ』シリーズの第19作『寅次郎と殿様』の冒頭シーンのロケに使われました。渥美清扮する寅さんが寝転がっていたのは当駅ホームのベンチで「列車がきますよ」という駅員の声に起こされるという設定だった。 Image may be NSFW. Clik here to view.
Image may be NSFW. Clik here to view. 駅舎は2007年（平成19年）12月7日に登録有形文化財に指定されている。駅舎は、伯備線倉敷 - 美袋間が開通した1925年（大正14年）に建てられた。木造平屋（79平方メートル）でセメント瓦葺きの切妻屋根、外壁に木板を重ねた構造が特徴。窓や入り口の建具をアルミサッシに変更した以外は、ほぼ建築当初の姿を保っています。1985年（昭和60年）から総社市が管理。また駅舎の車寄せの脇に、自動販売機が設置されていました。
Image may be NSFW. Clik here to view. 美袋駅プラットホーム ホーム 路線 方向 行先 備考 1 ■伯備線 下り 新見・米子方面 2・3 ■伯備線 上り 倉敷・岡山方面 2番のりばは特急待避時のみ
Image may be NSFW. Clik here to view. 下り本線は1番のりば、上り本線は3番のりば。2番のりばは上下共用の待避線（中線）であり、下り列車の発着も可能であるが、2007年（平成19年）8月時点、当駅で待避を行う下り列車は設定されていない。ホームには建築同時の造り付けのイスなども残されています。駅構内の脇は保線基地になっています。
Image may be NSFW. Clik here to view. 1935年（昭和10年）5月16日 - 豪渓駅に改称。 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。 2006年（平成18年）3月31日 - この日を最後に駅前の個人商店における委託発券が打ち切られる。 2007年（平成19年）6月30日 - ICOCA対応の簡易型自動改札機設置（同年9月1日、ICOCA導入）。
Image may be NSFW. Clik here to view. 放送期間中には東日本大震災の影響により最終回の放送が1か月延期されるといった出来事もあったものの、視聴者の興味を引きつけるストーリーが注目を集め、結果的には「近年最大の話題性」と評されるまでに至った。日本市場におけるテレビアニメのBD売り上げでは本作の1-3巻が歴代3位までを占める記録を残している。様々な賞を受賞しており、2011年には第15回文化庁メディア芸術祭アニメーション部門で大賞を、2012年には第11回東京アニメアワードテレビ部門優秀作品賞を受賞した。 メディア展開としては、テレビアニメ本編の内容を元にしたコミカライズ、ノベライズのほか、世界設定を共有する外伝漫画作品の展開も行われ、PSPでのゲーム化、劇場映画化もされた。また本作をモチーフにしたカフェや、文化庁メディア芸術祭受賞に伴う展示なども行われている。
1974年10月のケルンモーターサイクルショーにGL1000として出展され、後に1100、1200、1500、1800と進化した。GL1000は、水冷の水平対向エンジン、シャフトドライブ、エンジンの下にトランスミッションを配置するなど従来のホンダ製オートバイとは全く異なった機構は注目を集めた。 かつてはアメリカ合衆国の「HONDA OF AMERICA MFG.,INC.」が製造しており、それを日本が逆輸入していた。 エンジン ：オートバイとしては珍しいOHC水平対向エンジン（水平対向4気筒の1000、1100、1200、水平対向6気筒の1500、1800）を採用し、低重心のレイアウトとなっている。低回転域から強大なトルクを発生しており、滑らかなエンジン特性と静寂性により長距離のクルージングにも適している。また世界最高水準の環境性能を実現している。 車体構成 ：エアバッグ、サスペンションのプリロードアジャスター、電動式光軸調整機能付のディスチャージ式ヘッドライト、オーディオ、ナビゲーションシステム、シートヒーター、電動間欠ワイパーといった装備により、快適で安全な走行の為の設計がなされている。
