島本駅は、周囲が小高い山に囲まれた大阪府三島郡島本町桜井一丁目にある西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅です。日本初のウイスキー蒸溜所であるサントリー山崎蒸溜所のある島本町の駅で島本町役場の最寄り駅です。「JR京都線」の愛称区間に含まれています。
普通電車（高槻駅以西で快速になる列車を含む）のみが停車する。
東口駅前にはバスのりば、有料の駐輪場（バイクおよび自転車が駐車可能、出入口は回転ゲート式）が設けられています。また、西口は現在のところ一般の自動車が通行可能な道路が整備されておらず、当面は自転車・歩行者専用道路のみ利用できる。
地元の要望を受け、入線メロディが導入されることになった。このメロディは島本町内にサントリー山崎蒸溜所があることにちなみ、サントリーオールドのCMソングで小林亜星作詞・作曲の『人間みな兄弟～夜がくる』を原曲としている。入線時の放送では電子ベルの使用が主流となっているJR京都線内の中間駅では唯一の入線メロディ導入となっている。
隣の高槻駅との駅間は5.3kmあり、JR京都線で最長となっている。
利用の少ない早朝と深夜、利用の増える平日の朝ラッシュ時を除き、1時間に高槻以西快速の普通が4本、全駅停車の普通が4本停車する。平日の11時台から14時台、土休日の13時時台と14時台は全駅停車の普通の運転はなく、高槻以西快速の普通のみが停車する。
島式ホーム1面2線（幅約7メートル、長さ約250メートル＝12両編成対応）を持つ地上駅で、駅舎の屋根の形を島本町の山並みをイメージしている橋上駅舎です。当駅の前後区間は複々線だが、内側線を走行する列車のみが停車可能。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。
この区間は小高い築堤上にあるため、当初は駅舎を地下に設置するいわゆる「半地下形式」で建設される計画であったが、当駅は請願駅で島本町が事業費の大半を負担しなければならず、厳しい財政状況もあって建設費用を抑えられる橋上駅に変更された経緯がある。
直営駅ではあるが駅長は配置されておらず、高槻駅が地区駅を介さずに直轄で管理している。ICOCA利用可能駅であり、ICOCAの相互利用対象ICカードも利用可能。切符売場自動券売機、指定席券売機が設置されています。自由通路、中央右の出札・改札付近には、キオスクがあります。改札口にはLED式の発車案内と自動改札機。
島本駅プラットホーム
ホーム 路線 方向 行先
1 ■JR京都線 下り 新大阪・大阪・三ノ宮方面
2 ■JR京都線 上り 京都・草津方面
山崎駅と高槻駅との間は1876年の当区間の路線開業以来、7.5キロもの駅間距離で、新駅構想があった。
島本町内では、日本国有鉄道時代から新駅設置に向けた動きがあったが、財政上の問題などから見送られてきた。しかし、1997年にJR西日本から同町に対して新駅設置の希望の有無について打診されたことを受けて、町内で設置についての本格的な検討が始まる。同町の1999年度の都市計画マスタープランでは、新駅設置予定地を合宿施設と大阪府立青年の家付近としていたが、同施設が2001年3月に閉鎖されたことで新駅東側および駅前広場用地の取得に関する問題が解決に向けて大きく前進したため、一気に計画が進展することとなった。当初は2007年春の開業を目指していたが、建設計画が変更されたため、開業は2008年3月15日となった。また、開業式典には橋下徹大阪府知事がテープカットに参加した。
ホームの設置は、下り方面の線路を移設することでスペースを捻出して行われた。用地買収が難航していた駅西側の一部の土地は、駅開業後も所有者が買収に応じなかったため工事を着工することができなかったことから、西口からの歩道は一部通行止めとなっていた。このような状態がしばらく続いたが、用地買収が完了し工事が再開され、2009年3月27日に通行止めとなっていた歩道が完成し、新駅設置事業の全てが完了した。
2003年（平成15年）
3月 - 島本町とJR西日本が新駅設置に向けて基本協定締結。
8月 - JR西日本が近畿運輸局長に対して鉄道事業法に基づき、山崎駅 - 高槻駅間への新駅の設置を認可申請。
2005年（平成17年）
3月 - 駅前広場の整備工事に着手。
11月 - 新駅設置工事に着手。
2008年（平成20年）3月15日 - 開業。
電報略号 シマ
駅構造 地上駅（橋上駅）
ホーム 1面2線
乗車人員
-統計年度- 5,889人/日（降車客含まず）
-2012年-
開業年月日 2008年（平成20年）3月15日
備考 直営駅
みどりの窓口 有
