博多総合車両所（はかたそうごうしゃりょうしょ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）の新幹線車両が配置されている車両基地および車両工場である。
概要
山陽新幹線が博多駅まで全線開業する前年の1974年に当時の日本国有鉄道（国鉄）により開設された新幹線用の車両基地である。山陽新幹線に付随する唯一の総合車両基地である。
開設当時は山陽新幹線にとどまらず、まだ計画段階だった九州新幹線の車両基地としても利用される事を想定していた。しかし国鉄分割民営化により山陽新幹線と（当車両所を含む）関連施設がJR西日本に承継された一方で、その後建設が始まった九州新幹線の運営主体は九州旅客鉄道（JR九州）となり、九州新幹線の車両基地は当車両所とは別途設けられることになった。
2004年の新八代駅以南の部分開業時は川内駅に隣接した川内新幹線車両センターが暫定的な車両基地となり（全般検査は鹿児島総合車両所まで輸送されて行われた）、2011年3月の全線開業後は、新たに熊本駅の南方に熊本総合車両所が建設されている。
本所
博多駅の南約9kmの場所に位置している。敷地の北半分が福岡県春日市、南半分が福岡県筑紫郡那珂川町にまたがっている（事務所が那珂川町側にあるため、所在地は那珂川町中原東2丁目となっている）。地元では地名にちなみ「那珂川新幹線基地」と呼ぶこともある。構内の一角に1990年開設の博多南線博多南駅があり（駅舎が春日市側にあるため、駅住所は春日市上白水8丁目となっている）、本車両所への出入庫列車を利用して営業運転が行われている。九州新幹線の本線とは当車両所北側の福岡市南区弥永4丁目で分岐する構造となっているが、JR西日本とJR九州の管理境界は博多駅構内ではなくこの場所となっている。
本所では、全般検査・台車検査・交番検査・仕業検査およびATC特性検査などの各種車両検修を行う。総務科・車両科・技術科・試験科・設備科・構内運転科・電車センター・台車センター・運用センターの各科・各センターに分かれており、3センターが現場作業を行っている。また博多駅構内には博多駅ホーム派出があり、九州新幹線を含めた博多駅で折返し運転を行う列車の折返し検査等を行っている。
着発線21線、組替・電留・通路線9線、検修庫線7線、台車振替線2線、車輪研削線2線を備えている
JR西日本所属の山陽新幹線用車両の全車が本所に配置されている（一部の事業用車両は登記上は本所所属のまま管内の各駅に常駐している）。運用的には、東海道新幹線との直通運用に供される16両編成と、九州新幹線との直通運用に供される8両編成、山陽新幹線内に限定して運用される8両編成に分かれている。
東海道・山陽・九州新幹線系統に供される車両のうち、JR九州のみが保有する800系電車以外の全系列が当車両所に配置されている。
車籍は抹消されているが、500系電車900番台 (WIN350) の先頭車などが保存されている。
一般公開
毎年10月の鉄道の日付近に「新幹線ふれあいデー」と称して一般公開が実施される。かつては「新幹線サマーファミリーフェア」と称して7月20日前後に一般公開と新幹線車両の試乗会を実施していたが、2005年に発生した福知山線脱線事故の影響で同年以降中止され、2008年から開催時期を10月とし、一般公開のみとして再開している。
1974年（昭和49年）
4月20日 - 新幹線総局博多総合車両部が発足。
7月 - 博多総合車両部開設。
11月 - 仕業検査開始。
12月 - 交番検査、車輪研削業務の開始。
1975年（昭和50年）
4月 - 台車検査開始。
1976年（昭和51年）2月 - 全般検査開始。
1977年（昭和52年）9月 - 912系ディーゼル機関車要部検査開始。
1978年（昭和53年）
6月 - 全般検査1,000両達成。
9月 - 931形貨車全般検査開始。
1979年（昭和54年）9月 - 935形貨車全般検査開始。
1981年（昭和56年）1月 - 全般検査2,000両達成。
1983年（昭和58年）7月 - 全般検査3,000両達成。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、博多総合車両部から西日本旅客鉄道福岡支社博多総合車両所になる。
1990年（平成2年）4月1日 - 博多南線および博多南駅開業。
1999年（平成11年）8月31日 - 環境関係の国際標準規格のISO14001を取得。
2006年（平成18年）6月23日 - 広島新幹線運転所（検修部門）と岡山新幹線運転所をそれぞれ広島支所・岡山支所として統合。
2007年（平成19年）7月1日 - 新幹線管理本部の発足に伴い、福岡支社から同本部の管轄に移行。
