倉賀野駅（くらがのえき）は、群馬県高崎市倉賀野町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。八高線の戸籍上の分岐駅ですが、乗降客数は線内最少で、構内にたむろする貨車を見るに、貨物扱いが主力の駅のようです。
木枯し紋次郎 中山道を往く（一）倉賀野～長久保 (中公文庫)
笹沢左保
中央公論新社
JR東日本の駅は倉賀野町1797番地に、JR貨物の駅は旅客駅の東側、東中里町65番地にある。
乗り入れ路線
高崎線と八高線が乗り入れている。このうち、高崎線が当駅の所属線[1]である。八高線は路線としては当駅が終点であるが、列車運行上は高崎線の隣駅である高崎駅が起終点であり、また施設上の分岐点は当駅ではなく、八高線の隣駅である北藤岡駅構内（高崎線に旅客扱い施設なし）となっている。また、高崎線は上野駅発着系統と、新宿駅経由で東海道線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。
駅構造
島式ホーム2面4線を有する地上駅で、橋上駅舎を有している。
高崎駅管理のJR東日本ステーションサービスが業務を受託する業務委託駅。早朝・深夜は無人駅となるので、乗車駅証明書発行機が改札前に設置されている。
高崎線と八高線はホームを共用する。ホームは嵩上げされておらず、E233系やE231系等のステップのない車両には段差が生ずる。また、到着前の車内放送ではその案内がされる。
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発車ベルが整備されているが、高崎線の電車でのみ使用される（八高線の列車では省略される）。
橋上駅舎であるが、北口、南口ともに改札口への移動手段は階段しかない。また、改札内にもエスカレーターやエレベーターが設置されておらず、ホームへ行く際も階段を降りるしかないため、車イスでの利用はきわめて困難である。
のりば
番線 路線 方向 行先
1・2 ■高崎線
■八高線 下り 高崎・前橋方面
3・4 ■高崎線 上り 大宮・東京・新宿・横浜方面
（湘南新宿ライン）（上野東京ライン）
■八高線 寄居・高麗川方面
定期旅客列車は1番線（下り）と3番線（上り）のみ使用する。待避線（2番線・4番線）は旅客使用としては臨時用であり、貨物列車が使用するのみである。
高崎線下りから八高線高麗川方面へ乗り換える際、時間帯や列車によっては当駅で短時間乗り継ぎの場合があり、新町駅発車後に車掌が案内を行なう。
JR貨物の施設は旅客駅の東側にあり、「倉賀野駅貨物基地」の通称がある。基地を貫く1本の側線（主線、全長約2.5km）があり、この主線の先に操車場が設置されている。また、操車場からさらに先へ伸びる引き上げ線（入換線）があり、この線から駅構内へ戻るように多くの側線が分岐している。なお、この主線は岩鼻軽便鉄道の廃線跡を転用したものである。
操車場の北側に1面2線のコンテナホームがあり、南側に日本オイルターミナル高崎営業所（油槽所）の石油荷役線、さらに南に1面1線のコンテナホームがある。また、操車場の駅構内側にはセメントターミナル高崎営業所の荷役線があるが、これは1999年（平成11年）9月以降使用されていない。貨物駅構内の入換作業は、ジェイアール貨物・北関東ロジスティクス（旧・高崎運輸）が担当している。
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ノーブランド品
入換に用いる入換動車は他社から転籍されたDE10形ディーゼル機関車が使用されていた。2018年にはDE10形に代えてHD300形ハイブリッド機関車が配属された。
かつては、当駅の西側にあった日本たばこ産業高崎工場（2005年閉鎖）やキリンビール高崎工場（2000年閉鎖）への専用線もあった。前者はコンテナ輸送も行っていたが工場閉鎖により廃止され、後者は横浜本牧駅発送の麦芽輸送などに使用されていたが、麦芽輸送の海上コンテナ化により1998年（平成10年）に廃止された。また、貨物基地周辺にある太平洋セメント高崎サービスステーション・日本ケロッグ高崎工場・岩谷産業群馬LPGセンターなどへの専用線もあった。
取扱貨物
コンテナ貨物
12ftコンテナ、30ft大型コンテナ、20ft・40ftISO規格海上コンテナを取り扱う。
車扱貨物
日本オイルターミナル向けの石油類（北袖駅・浜五井駅・末広町駅・浮島町駅・浜川崎駅・根岸駅発送）を取り扱う。
産業廃棄物の取扱許可を得ている。
貨物列車
高速貨物列車（コンテナ輸送用）
下り列車（高崎方面行）4本、上り列車（大宮方面行）3本が停車する。下り列車のうち3本が当駅終着で、すべての上り列車が当駅始発である。列車の行き先は、新座貨物ターミナル駅・越谷貨物ターミナル駅・福岡貨物ターミナル駅・秋田貨物駅の4駅。
高速貨物列車（石油輸送用）
いずれも当駅発着で、川崎貨物駅から1往復、根岸駅から2往復発着している。
専用貨物列車
いずれも当駅発着で、川崎貨物駅・千葉貨物駅から1往復ずつ発着している。
このほか臨時列車も設定されている。
【映画パンフレット】ARIA The CREPUSCOLO 声 広橋涼、佐藤利奈、茅野愛衣、渡辺明乃、葉月絵理乃、大原...
A4判 無線綴じ 本文128P※マンガページは72P
松竹
1985年時の常備貨車
タキ1900形（セメント専用）45両、セメントターミナル所有
タキ44000形（石油類（ガソリン除く）専用）45両、日本オイルターミナル所有
タキ43000形（石油類（ガソリン除く）専用）115両、日本オイルターミナル所有
「昭和60年版私有貨車番号表」『トワイライトゾーンMANUAL13』ネコ・パブリッシング、2004年
歴史
1894年（明治27年）5月1日：日本鉄道の駅として開業。一般駅。
1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化、官設鉄道の駅となる。
1917年（大正6年）4月28日：岩鼻軽便鉄道が開業。
1931年（昭和6年）7月1日：八高北線（現在の八高線）が開業。
1945年（昭和20年）9月1日：岩鼻軽便鉄道が廃止。
1967年（昭和42年）10月1日：日本オイルターミナル高崎営業所開所。
1970年（昭和45年）1月15日：荷物の取扱を廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本・JR貨物の駅となる。
2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2019年（令和元年）10月31日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了
倉賀野駅
くらがの
Kuragano
群馬県高崎市倉賀野町1797（JR東日本）
群馬県高崎市東中里町65（JR貨物）
北緯36度18分1.01秒東経139度2分57.01秒座標: 北緯36度18分1.01秒 東経139度2分57.01秒
所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本）
日本貨物鉄道（JR貨物）
電報略号 ラノ
駅構造 地上駅（橋上駅）
ホーム 2面4線
乗車人員
-統計年度- 1,861人/日（降車客含まず）
-2019年-
開業年月日 1894年（明治27年）5月1日
乗入路線 2 路線
所属路線 ■高崎線
キロ程 70.3km（大宮起点）
東京から尾久経由で100.8km
◄新町 (6.1km)(4.4km) 高崎►
所属路線 ■八高線
キロ程 92.0km（八王子起点）
高麗川から60.9km
◄北藤岡 (3.6km)(-km) （高崎）*►
備考 業務委託駅
* 全列車が高崎駅まで乗り入れ。
幼児教育と「こども環境」――豊かな発達と保育の環境
氏原 陽子
明石書店