Image may be NSFW. Clik here to view. 当駅が含まれる宮島線の草津駅から広電廿日市駅までの区間は広島瓦斯電軌の手により1924年（大正13年）に開通した。ただしこの時当駅は開業しておらず、付近では三筋川の右岸（己斐町起点5M16C50L[4]≒8.4 km）に隅ノ浜駅（すみのはまえき）が中間駅の一つとして設けられていた。
Image may be NSFW. Clik here to view. 8月31日 - 楽々園遊園地が閉園。 9月1日 - 楽々園駅に再度改称。 1981年（昭和56年）1月31日 - ホームが改良される。 1986年（昭和61年）3月31日 - 楽々園駅ビル竣工。 2004年（平成16年）4月 - 定期券窓口での常備券の取扱いを終了。
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駅番号 ●M30 所属事業者 広島電鉄 所属路線 ■宮島線 キロ程 8.2km（広電西広島起点）
Image may be NSFW. Clik here to view. 駅構造 地上駅 ホーム 2面2線 乗車人員 -統計年度- 3,704人/日（降車客含まず） -2016年- 開業年月日 1935年（昭和10年）12月1日 備考 1日当たりの乗車人員は、年間乗車人員を日数で除することで算出した参考値
Image may be NSFW. Clik here to view. 株式会社トヨモータースは、1949年（昭和24年）から1958年（昭和33年）まで存在した日本のオートバイメーカーである。社名と同じトヨモーターという名称のオートバイ、およびエンジンを製造・販売していた。 戦前はオートバイレースのライダーとして活躍し、戦後はトヨタ自動車研究所に勤めていた川真田和汪（かわまだ かずお）が、1949年に愛知県刈谷町（翌年から刈谷市となる）に設立した。社名の「トヨ」はトヨタにあやかって付けられたものだが資本関係はない。ただし販売は日新通商（後の豊田通商）との提携によってトヨタ自販の販売網を通じて全国販売されており、事実上はトヨタグループの一員であった。
1979年（昭和54年）6月13日にドイツ側で初飛行、日本でも8月10日に初飛行した。1982年（昭和57年）12月9日に西ドイツで型式証明を取得、日本も12月17日に「国産ヘリ」として初めて日本国内の型式証明を取得した。輸出に必要な米国連邦航空局（FAA）による審査はMBB側によって行われ、1983年（昭和58年）3月9日に型式証明を取得した。同時に量産型 BK 117A-1 の納入を開始し、その後に数々の派生型を製造、エンジンも途中からチュルボメカアリエル1E2に改められた。2005年（平成17年）3月までに日本国内で139機が生産され、国内の運航事業会社、各自治体の消防防災航空隊や、警察航空隊向けとして採用されているほか、アジア各国やオセアニア地域へと輸出されている。また、ユーロコプターによってドイツでも販売され、ヨーロッパを中心に500機余りを受注、450機以上を売り上げている。
Image may be NSFW. Clik here to view. 当駅付近では日本の鉄道開業当時から列車の運行が行われていたが、この時点ではまだ当駅は開設されていなかった。開設されるのは、市街高架線の部分開通に伴って国有鉄道東海道本線の品川 - 烏森（後の新橋駅）間が開通する1909年（明治42年）12月16日のことであった。鉄道開業当初の新橋駅は後に貨物駅となる汐留駅で、また東京から北へ鉄道網を伸ばしていた日本鉄道のターミナル駅は上野駅となっていたが、この間を結ぶ鉄道がなく、連絡が課題となっていた。このため、この間を連絡する高架鉄道の建設が行われることになった。この際に当駅付近で旧線から分岐する形で高架橋を建設した。この時点では旧新橋駅が東海道本線の起点で、当駅は東海道本線支線上の駅であった。開業時点では山手線の電車のみが停車する駅で、島式プラットホーム1面2線が設置され、プラットホームの長さは約93.6 mあった。すぐ東側には竹芝や芝浦など東京港の桟橋があり、伊豆七島へ向かう航路などへの連絡駅でもあった。
Image may be NSFW. Clik here to view. ちなみに、海上保安庁の船舶は公海に関する条約及び海洋法に関する国際連合条約による特権を享有する。具体的には、政府公船（非商業的目的のために運航する軍艦以外の政府船舶）として、軍艦に準ずる特権（臨検からの自由など）を享受することができる（海洋法条約第32条参照）。また、公海上においては旗国以外のいかなる管轄権にも服しない（公海条約第9条・海洋法条約第96条）。さらに、海上保安庁の船舶及び航空機は日本国の領海のみならず、公海その他いずれの国の管轄権にも服さない場所において海賊船の拿捕権（公海条約第21条・海洋法条約第107条）・船舶の臨検を行う権利（海洋法条約第110条第5号）・外国船舶の追跡を行う権利（公海条約第23条第4号・海洋法条約第111条第5号。ただし追跡開始場所について制約がある。）を行使することができるが、都道府県警察の船舶及び航空機には、そのような特権は及ばない。
Image may be NSFW. Clik here to view. 上屋はありますがホーム全体ではありません。 2 上り 天王寺・大阪方面
Image may be NSFW. Clik here to view. 2013年9月までは、「鳳方面行き」「天王寺行き」に行先が固定された簡易型自動放送だった。 ダイヤ 当駅をはじめ、これより先和歌山方面の快速通過駅全駅共通で、主に日中時間帯を中心に上下線とも1時間あたり4本の停車である。阪和線内では各駅停車区間になる鳳駅 - 日根野駅間の「区間快速」・日根野駅 - 和歌山駅間での「紀州路快速」の停車駅は4本に統一されている。
Image may be NSFW. Clik here to view. 「飛鳥」のベース機であるC-1戦術輸送機 1975年（昭和50年）に航空技術審議会（現科学技術・学術審議会）の建議「我が国に適したSTOL輸送システムの具体的推進方策について」を受けて、具体的にSTOL技術の検討がなされた。昭和60年代以降に民間機の主力となると考えられた低騒音ファンジェットを使用したSTOL旅客機の開発に必要な技術を研究することを目的として、それまでに進めていた空力、構造、エンジン等の要素技術研究成果を基にSTOL機の詳細な検討がなされ、航空自衛隊のC-1輸送機をベースに、当時開発中だったFJR710エンジンを4基搭載したSTOL実験機を研究開発することが決定された。
Image may be NSFW. Clik here to view. 航走中の安定性に優れ（あきづき型）では無理だった海象下でも最高速力が出せるようになっています。 本型は航路哨戒を主務とする巡視艇ですが、操舵室は防弾仕様となっており、乗務員は乗務の際、自動小銃と拳銃を携行。
Image may be NSFW. Clik here to view. 湘南工作所が開発した「停船命令等表示装置」は3色の発光ダイオードの集合体で、パソコンのソフト次第でさまざまな言語のメッセージをカラー表示することが出来ます。 船底には船首付近から船尾までぐるりと囲んでいる”ヒレ”があり、驚くほど減揺、防振効果がある。
Image may be NSFW. Clik here to view. 3000番台 2003年のダイヤ改正で高速化された東海道新幹線において、922形T3編成の210km/hでの検測運転では営業車両との性能差からダイヤに支障し、またT3編成自体の老朽化も進んでいたことから、これを置き換える目的で2005年に登場した。JR西日本博多総合車両所に所属し、T5編成と呼ばれる。2005年3月上旬にそれぞれのメーカーから陸上および海上輸送により博多総合車両所に運ばれた。
Image may be NSFW. Clik here to view. 仕様は923形0番台T4編成とほぼ同一である。T4編成との外観上の差異は、車体側面に博多総合車両所でメンテナンスを行う際のジャッキアップ時にリフトを差し込むための穴があること、および7号車屋根上のアンテナの有無（T4編成にはない）のみである。
Image may be NSFW. Clik here to view. 博多総合車両所所属でありながら普段は東京に常駐しているため、保守を容易にするため台車もT4編成と同一にしてある。また、定期検査はJR東海に委託し、交番検査が東京交番検査車両所、台車検査・全般検査が浜松工場の施行となっている。
Image may be NSFW. Clik here to view. 東海道新幹線開通間もないころは、営業列車のない深夜に検測を行っていたが、営業列車と同じ速度で検測可能なT2編成（922形10番台）が1974年に登場してからは昼間に検測を行うようになった。当時は「ひかり」検測は3日かけて、「こだま」検測は4日かけて行った。 ドクターイエローの運用について、区間や走行時刻などの詳細は全く公表されないため、「ドクターイエローを目撃すると幸せになれる」という都市伝説がある。このため、プラレールや鉄道模型（関水金属・トミーテックが発売）といった関連商品が多く売れている。
