Image may be NSFW. Clik here to view. 駆動系 駆動機関はコマツ製の直列6気筒ディーゼル機関 (SA6D125-H) を用いる。これは2000系気動車に使用した機関と同系のもので、過給機・燃料噴射系の仕様を変更し、400PS/2100rpmの定格出力を有する。液体変速機は逆転機を内蔵したDW14改で、本形式での仕様は変速1段・直結2段の自動切換方式である。 これら駆動系の一新と車体の軽量化により、最高速度は110km/h、勾配均衡速度は52km/h (25 ‰) に向上した。 台車・ブレーキ装置 台車は枕バネに空気バネを用いたボルスタレス台車 S-DT57 形（動力台車）S-TR57 形（付随台車）で、コイルバネの軸バネと軸箱前後に設けた緩衝ゴムとで軸箱を支持する。動力台車は2軸とも駆動軸としている。 ブレーキ装置は応答速度や信頼性向上を企図し、電気指令式空気ブレーキを搭載する。従来型の自動空気ブレーキを装備するキハ58系やキハ40系などとの混結は考慮されず、非常時の救援には主要駅備付のD救援ブレーキ装置を用いる仕様である。D救援ブレーキは車両には搭載せず、主要駅に設置する方式とした。 下り勾配の抑速用として、機関ブレーキ・排気ブレーキを併設する。
Image may be NSFW. Clik here to view. 室内設備 座席は都市近郊でのラッシュ時輸送と郊外の路線での運用を考慮し、クロスシートとロングシートを点対称に配置する。車内中央向かって左側がクロスシート、右側がロングシートの配置である。灰皿は当初から設置しない。 その他設備：土佐くろしお鉄道9640形と併結して走行する1000形ワンマン運転に対応するため、運賃箱・運賃表示器・整理券発行器が搭載されている。ワンマン運転時は後乗り前降りで運用される。
Image may be NSFW. Clik here to view. 3線とも方向の区別なく使われている。全ての特急列車は駅舎側となっている3番のりばに停車する。普通列車は主として島式の2・1番のりばに停車し、相互の乗換の便を図っている。なお、1番のりばは和田山行き気動車の停車を前提としてかホームの高さが低くなっているが、実際は1番のりばに姫路方面行きが停車することも多い。
Image may be NSFW. Clik here to view. 平成4年度計画による海上自衛隊2隻目の試験艦です。新しい武器等の開発・試験を主任務としています。ミサイル時代に対応した新規開発品のテストベットとして大型化され、ASE-6101 くりはま に比べて基準排水量は4.5倍ほどふえ、試験、評価能力も著しく向上しています。
Image may be NSFW. Clik here to view. 1950年代半ば、アメリカ海軍の空母機動部隊（現 空母打撃群）の早期警戒用の空中レーダー母機としては、AD スカイレイダーの派生型が運用されており、WF-1（後のE-1）の開発が行われていた。アメリカ海軍は、より高性能の艦載早期警戒機を求め、1957年にWF-1の開発も行っていたグラマン社（当時）の案を選定した。これは、W2F-1として1959年に機体発注が行われている。
Image may be NSFW. Clik here to view. 1911年（明治44年）11月5日 - 日本国有鉄道関西本線の王寺駅 - 柏原駅間に、当駅の前身である青谷信号所を開設。 1922年（大正11年）4月1日 - 青谷信号場に改称。
Image may be NSFW. Clik here to view. 1927年（昭和2年）4月19日 - 旅客駅に格上げする形で、河内堅上駅として開業。
Image may be NSFW. Clik here to view. 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。 1988年（昭和63年）3月13日 - 路線愛称の制定により、「大和路線」の愛称を使用開始。
Image may be NSFW. Clik here to view. 2003年（平成15年）11月1日 - ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。 2009年（平成21年）10月4日 - 大阪環状・大和路線運行管理システム導入。 2018年（平成30年）3月17日 - 駅ナンバリングが導入さ
『ご注文はうさぎですか？』（ごちゅうもんはうさぎですか？、英称：Is the order a rabbit?）は、日本の漫画家であるKoiによる4コマ漫画作品。略称は「ごちうさ」。『まんがタイムきららMAX』（芳文社）にて2010年12月号掲載の後、2011年3月号より連載中。また、『まんがタイムきららキャラット』2012年4月号にてゲスト掲載されたほか、『アニメディア』（学研パブリッシング）にも2014年5月号から7月号まで掲載された。2014年、2015年と2度テレビアニメ化され、2017年にはスペシャルアニメの劇場公開がおこなわれた。 高校入学を機に「木組みの家と石畳の街」]に引っ越してきたココア。下宿先を探しつつ喫茶店に入ると、偶然チノという店員の少女と、ティッピーといううさぎに出会う。そこで休憩がてら下宿先の場所を尋ねると、なんとこの店こそが探していた自分の下宿先ラビットハウスであった。ココアは、お世話になる家に奉仕をするという高校の方針により、ラビットハウスの店員として、そしてチノの“自称”姉として働くことになるのであった。 木組みの家と石畳の街」という場所が舞台。西洋風の家屋が目立つ街並みをはじめ、建築物・構造物・植生・雑貨等に日本国内であることを思わせるような要素は、甘兎庵を除いてほとんど見られないが、通貨単位は円が用いられている。作者曰く、東フランスのストラスブールやコルマールの街並み、ハンガリーの温泉チェス（セーチェーニ温泉）など、ヨーロッパの色々な世界観を広く浅くモデルにしているとされる[194]。このため、テレビアニメの制作にあたってはコルマール・ストラスブール・モンマルトル・リクヴィール・エギスハイムの街への取材旅行を行った[195]。 街にはラビットハウスや甘兎庵など主要登場人物にゆかりのある喫茶店をはじめ、いくつかの学校、図書館、温水プールなどがある。公園や街路には野生の兎が多く生息している。また、街の住民の間では「シスト」と呼ばれる宝探しゲームが有名で、街の至る所に宝の地図が隠されている。青山ブルーマウンテン原作の子供向けアニメ『怪盗ラパン』が放送されている。
Image may be NSFW. Clik here to view. バックホー（バックホウ）とは、油圧ショベルと総称される建設機械のうち、ショベル（バケット）をオペレータ側向きに取り付けた形態である。ドラグショベルともいう。オペレータ側向きのショベルでオペレータは自分に引き寄せる（抱え込む）方向に操作する。地表面より低い場所の掘削に適している。
Image may be NSFW. Clik here to view. のりば 1番のりば 停留所標識は電照式です。 1系統 - 郡元、脇田、谷山方面 2番のりば 1系統 - 二中通、天文館、鹿児島駅前方面 停留所入口へは横断歩道が車止めを回り込むようにスロープ入口に繋がっています。 ※1番のりば、2番のりばの表記は当記事でのみのりばを分かりやすくするために記したものであり、実際には決められてはいない。
Image may be NSFW. Clik here to view. JRグループでは初めて日立製作所のA-trainシステムを用いて製造された車両。デザインは、キハ200系以降のJR九州の新製系列と同様、水戸岡鋭治率いるドーンデザイン研究所が手掛けている。 811系、813系および817系との相互連結運転が可能となっています。このうち、813系および817系とは、貫通幌を使用することで編成間貫通とすることが可能です。 2001年（平成13年）、グッドデザイン賞およびブルネル賞を受賞した。最高速度は120km/hです。
Image may be NSFW. Clik here to view. 塗装も同系と似ており、無塗装を基本に扉部分が赤色に塗装されたが、前位側については、同系のようにステンレス構体に鋼製の前頭部を接合する車体構造ではないため、前面の縁および貫通扉のみが赤く塗装されました。
Image may be NSFW. Clik here to view. 行先表示器は字幕式で、811系および813系の表示に、豊肥本線系統の駅名を追加した内容である。側面表示器の駅名表記は、前2系列と同様に白地に黒文字で日本語と英語の並記だが、設置箇所は第4エンド端の1箇所のみで、編成単位での片側面では1箇所に集約。また、正面の表示器もキハ200系と同様に列車種別表示器が設置されるとともに、黒地に白文字の駅名表記も日英並記となりました。
Image may be NSFW. Clik here to view. 車内収受式ワンマン運転を行うため、運賃箱、運賃表示器および整理券発行器を備えました。 また、813系と同様に、下り列車で進行方向右側となる客用扉の上部に、一行表示のLED式車内案内表示器が設置されました。ただし、同系では日本語のみの表記であったのに対し、本系列では、日本語と英語による表記が交互に表示されるようになりました。 客室内は、ステップ部も含め段差はなく、編成内の車両間の仕切り扉もありません。客室内のうち、運転室および客用乗降扉は、黄色に塗装されています。
Image may be NSFW. Clik here to view. 全編成とも門司港側からクモハ815形 (Mc) - クハ814形 (T'c) の2両で組成されている。車両番号は編成ごとに同じ番号で揃えられ、編成自体にも「Nxxx」の編成番号が与えられている。「N」は815系であることを示し、「xxx」は車両の製造番号に対応しています。 車両前面に表示される編成番号は「Nxxx」だが、正式な編成番号は熊本配置車は「NTxxx」、大分配置車は「NOxxx」である。編成記号の「N」は以前715系に使用されていた（N101 - 112編成）が、同系列は1998年（平成10年）までに全車廃車されており、本系列との記号重複は生じていません。
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基本情報 運用者 九州旅客鉄道 製造所 日立製作所笠戸事業所 九州旅客鉄道小倉工場 製造年 1999年 製造数 26編成52両 主要諸元 編成 2両編成 軌間 1,067 mm （狭軌） 電気方式 交流20,000V 60Hz （架空電車線方式） 最高運転速度 120 km/h 設計最高速度 120 km/h 起動加速度 2.6 km/h/s 編成定員 177人（立席）+ 94人（座席）= 271人 自重 クモハ815形33.0t クハ814形26.0t 編成重量 59.0 t 全長 20,000 mm 全幅 2,950 mm 全高 3,680 mm 車体 アルミニウム合金 主電動機 かご形三相誘導電動機 主電動機出力 150 kW 駆動方式 TD継手式中実軸平行カルダン駆動方式 編成出力 150kW×4 = 600 kW 制御方式 IGBT素子VVVFインバータ制御+PWMコンバータ 制動装置 回生ブレーキ（純電気式）併用電気指令式空気ブレーキ 保安装置 ATS-SK、ATS-DK、EB装置、防護無線
Image may be NSFW. Clik here to view. 駅構造 横浜線と横浜市営地下鉄は駅の横浜寄りでほぼ直角に交差している。東海道新幹線は両線と斜めに交差している。
Image may be NSFW. Clik here to view. JR東海・JR東日本 1987年の国鉄分割民営化以来駅舎はJR東海の所有・管理であるが、業務については1990年代よりJR東日本線ホームと篠原口出改札業務・券売機がJR東日本の担当に移行した。JR全線きっぷうりば（他社「みどりの窓口」とほぼ同様の業務を行っているが、マークや名称を使用していない）はJR東海が営業する窓口のみとなっている。
Image may be NSFW. Clik here to view. 駅構内設備 新幹線改札口・新幹線東乗換口・新幹線西乗換口・北口在来線改札は2階（新幹線高架下）の位置にある。 篠原口改札（在来線）は新幹線ホームとほぼ同じぐらいの高さにあり、2階からは階段かエスカレーターを上る形となる。 北口はJR東海の管理である。JR東海のエクスプレス予約に対応している。 JR東日本線についてSuica導入当初、自動改札機での使用もできず、対応した機器に改造されるまで数日を要した。近距離きっぷ自動券売機があり、当初はSuicaに対応していなかったが、現在はTOICA、Suicaなど全国共通利用ICカードとも対応している。なお当該券売機は同駅から100キロメートル以内の区間の在来線の駅ほか一部の駅、連絡会社線の駅までの乗車券を購入できるが、2008年3月にSuica、ICOCAとTOICAの相互利用に備えてJR東日本仕様の物に更新されるまで、JR東日本と同一の機種を配備するも、その機器にJR東海のデザインシステムが施されていた。また、券面に「東日本会社線」等と表示しつつも、JR東海の券紙（地紋の会社名部分が「C」）で発券するという独自の仕様だった。 北口のJR全線きっぷうりばでは、「えきねっと」の受け取りができず、「休日おでかけパス」「ウィークエンドパス」といったJR東日本の特別企画乗車券などは購入できない。なお、特急「あさぎり」の小田急電鉄線経由JR東海線の連絡乗車券・特急券は発売している。 篠原口はJR東日本横浜支社・小机駅管理である。1990年代半ばまでは篠原口もJR東海が管理（JR東日本から見ると委託）し、JR東日本の社員は配置されていなかった。そのため、イオカード導入当初は自動改札機も自動券売機も使用できなかった。
Image may be NSFW. Clik here to view. JR東日本新横浜駅の駅事務室は新横浜駅本屋のなかに組み込まれておらず、篠原口のすぐ前にプレハブ作りの小さな事務室が別に建てられている。 新幹線乗換口のJR全線きっぷうりばは在来線の改札内にある。 在来線の改札内にあった篠原口の「みどりの窓口」は2007年3月5日に営業を終了し、JR東日本の指定席券売機が改札内に2箇所と改札外に1箇所設置されている。なお、この指定席券売機はJR東日本が管理しているため「えきねっと」の受け取りはできるが、JR東海の「エクスプレス予約」についてはJR東海の「JR全線きっぷうりば」や券売機・発行機での受け取りとなる。 JR東海新横浜駅の各ホームのエレベーターは、以前は業務用のエレベーターのみが設置され係員の付き添いがないと利用できなかったが、現在はホームの中央の業務用のエレベーターの背後に新しく客用エレベーターが設置されたため、係員の付き添いがなくても利用できる。 2017年11～12月、改札内に物販4店が開業した。新幹線側が「ギフトキヨスク」、横浜線側が「ベルマートキヨスク」「ランキンランキン」「新横浜ラーメン博物館ギフトショップ」。運営は、駅ビル（新横浜中央ビル、キュービックプラザ新横浜）も管理にするJR東海グループの新横浜ステーション開発が担っている。
Image may be NSFW. Clik here to view. JR東海（東海道新幹線） 待合室は東乗換口、西乗換口のある各フロア、下りホームに2か所の合計4か所ある。 トイレは東乗換口のあるフロアの東京寄りと西乗換口のあるフロアの東京寄りにある。 新幹線改札階とホームを結ぶ階段・エスカレーターは東乗換口・西乗換口ともに下りホームが2か所、上りホームが2か所である。
Image may be NSFW. Clik here to view. JR東日本（横浜線） トイレはホーム八王子側端にある。 エレベーターは篠原口改札階とホーム階（下りエスカレータの降り口から八王子より）を結ぶ。 エスカレーターは以下の通り。2階から篠原口改札階に向かうエスカレーターのみ車椅子対応可能。 篠原口改札階とホーム階を結ぶ両方向が階段に沿って1本ずつある。 北口在来線改札階（新幹線乗換口階）→篠原口改札階を結ぶものがある。 売店は、「NEWDAYS mini新横浜2号店」がホーム東神奈川方にある。
Image may be NSFW. Clik here to view. 篠原口の駅設備 篠原口と篠原口改札と間には高低差があるため、階段およびエレベーターがある。北口との間を結ぶ地下通路がある。横浜線の北口改札が1階から乗換改札口のフロアに移動する工事を行った際には、北口在来線改札を封鎖したために、横浜線ホームと北口側を移動する際に、篠原口と地下通路を利用するように案内があった。
Image may be NSFW. Clik here to view. 神奈川東部方面線 神奈川東部方面線は、相鉄西谷駅と東急日吉駅を結ぶ連絡線であり、北口を通る環状2号の地下に横浜市営地下鉄ブルーラインと交差するように駅が設置される。
操作員はロックウェル・コリンズ製の遠隔視野システム（Remote Vision System）という3D対応のゴーグルを着用し、カメラで立体的に映されたブームの様子を見ながら操作を行う。ゴーグルが無くても操作員席にある大型ディスプレイのみで操作することもできる。テレビカメラは機体底部に5台あり、機体後部には予備のオペレーター席や窓は装備されていない。テレビカメラは3次元立体視が可能なBARCS（Boom Air Refueling Camera System）及び2次元で三方向を監視可能な赤外線カメラSACS（Situational Awareness Camera System）で構成されており、前者はブーム付け根のフェアリングに、後者は後部胴体のフェアリングに装備される。
